小鵬汽車在美上市 市值破100億美元 2020電動汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

• 2020年8月28日 WuYaNan來源：新浪 398 19
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8月27日晚間，小鵬汽車(股票代碼為“XPEV”)在美國紐交所上市，nba此次發(fā)行99,733,334股美國存托股，發(fā)行價為15美元。以此計算，小鵬汽車的市值已經(jīng)超過100億美元，而小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏豪言，小鵬汽車的目標(biāo)是成為一家千億美元市值的公司。

8月27日晚間，小鵬汽車(股票代碼為“XPEV”)在美國紐交所上市，nba此次發(fā)行99,733,334股美國存托股，發(fā)行價為15美元。以此計算，小鵬汽車的市值已經(jīng)超過100億美元，而小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏豪言，小鵬汽車的目標(biāo)是成為一家千億美元市值的公司。其中，小鵬汽車的股東阿里巴巴準(zhǔn)備認(rèn)購2億美元，Coatue認(rèn)購1億美元，Qatar Investment認(rèn)購5000萬美元，小米認(rèn)購5000萬美元，上述4家一共認(rèn)購總金額達(dá)到4億美元。至此，小鵬汽車成為繼蔚來汽車、理想汽車之后第三家在美上市的中國電動汽車公司，也成為第四家在美國IPO的電動車汽車公司。

小鵬汽車

小鵬汽車是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，專注于針對一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車的研發(fā);第一款量產(chǎn)車的目標(biāo)是一輛時尚、跨界的電動SUV。2018年8月2日，小鵬汽車完成40億元B+輪融資 投后估值近250億元。

小鵬汽車的純電驅(qū)動系統(tǒng)以電機(jī)、電池、電控為核心。其中電機(jī)控制器、DCDC、充電機(jī)等被安置在了前艙內(nèi)，電池系統(tǒng)則布置在乘員艙地板下方。小鵬汽車的初版電機(jī)功率密度達(dá)到10kW/L，目標(biāo)達(dá)到14.5kW/L，超過目前國內(nèi)平均水平1倍以上。電池方面，小鵬汽車目前的電池包已經(jīng)經(jīng)過了4次迭代開發(fā)，能量密度接近150Wh/kg，不同于國內(nèi)電動車電池包大多采用自然冷卻或者風(fēng)冷，小鵬汽車設(shè)計了液冷電池包，可以在曝曬試驗(yàn)后，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內(nèi)，有效的解決了電池溫升問題。該套純電驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行了臺架測試、轉(zhuǎn)轂測試和試驗(yàn)場道路測試，累計測試?yán)锍坛^5000公里。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電動汽車工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機(jī)——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛(Road)。電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。

2020電動汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢分析

我國從“ 十五”時期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項(xiàng)研發(fā)。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件?！“l(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個：一是動力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機(jī)驅(qū)動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)。電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)主要由電動機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構(gòu)成。與一般工業(yè)用電機(jī)不同，用于汽車的驅(qū)動電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、起動轉(zhuǎn)矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維護(hù)簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛。突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，決定了電動汽車的性能指標(biāo)。因此，對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。

電動汽車行業(yè)研究報告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來電動汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》

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