上海汽車出口逆勢(shì)增長(zhǎng) 2020年上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)營(yíng)收2837.40億元

• 2020年8月31日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1100 70
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近日上汽集團(tuán)發(fā)布了最新的財(cái)報(bào)，我們一起看一下。8月31日，上汽集團(tuán)發(fā)布2020年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，一季度，上汽集團(tuán)以1059.47億元和11.21億元的營(yíng)業(yè)總收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn);二季度上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1777.94億元。

近日上汽集團(tuán)發(fā)布了最新的財(cái)報(bào)，我們一起看一下。8月31日，上汽集團(tuán)發(fā)布2020年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，一季度，上汽集團(tuán)以1059.47億元和11.21億元的營(yíng)業(yè)總收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn);二季度上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1777.94億元。在整車銷售方面，二季度開(kāi)始環(huán)比一季度增長(zhǎng)101.80%，自4月份零售銷量同比轉(zhuǎn)正后，迄今已實(shí)現(xiàn)四個(gè)月銷量連漲。在“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”新四化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，上汽集團(tuán)不斷加大研發(fā)投入力度，2020年上半年投入近60億元，持續(xù)強(qiáng)化差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2020年上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)營(yíng)收2837.40億元

一季度，上汽集團(tuán)以1059.47億元和11.21億元的營(yíng)業(yè)總收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn);二季度上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1777.94億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)72.73億元，同比增長(zhǎng)31.92%，是一季度的6.5倍。

在電動(dòng)化方面，上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源車銷售5.8萬(wàn)輛。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，“5G+L4”智能重卡已經(jīng)在上海洋山港啟動(dòng)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，借助5G和L4級(jí)別的“無(wú)人駕駛”技術(shù)，今年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)20000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，MARVEL-R作為上汽榮威首款搭載5G技術(shù)(具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))的量產(chǎn)車型，5月份已經(jīng)正式亮相。

在共享化方面，享道出行的注冊(cè)用戶數(shù)突破1000萬(wàn)人，較年初增長(zhǎng)超過(guò)40%。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)

汽車整車按用途可分為乘用車和商用車，乘用車銷量規(guī)模和占比更大。按用途劃分，汽車整車可分為乘用車和商用車，乘用車又可以根據(jù)車型細(xì)分為轎車、MPV、SUV以及交叉型乘用車(面包車)，而商用車則可細(xì)分為貨車以及客車。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)乘用車銷量為2144.42萬(wàn)輛，遠(yuǎn)大于商用車的432.45萬(wàn)輛，乘用車銷量/汽車銷量高達(dá)83%。

由中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2001-2010年中國(guó)汽車行業(yè)經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)，除2008年外，其余年份汽車銷量同比均高于10%，并于2009年達(dá)到45.48%的最高值。2016年以來(lái)汽車銷量同比增速逐年下降，2018年甚至由正轉(zhuǎn)負(fù)至-2.76%，2019年汽車銷量同比增速進(jìn)一步下降至-8.15%。

隨著汽車行業(yè)增速的放緩，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，市場(chǎng)集中度逐年提升。2019年中國(guó)前十家乘用車銷量占比為59.8%，較2018年提升1.33個(gè)百分點(diǎn)，前十家商用車銷量占比為74.3%，較2018年提升1.55個(gè)百分點(diǎn)。從汽車產(chǎn)業(yè)鏈排名明細(xì)看，前十家乘用車車企多為合資公司，僅吉利控股、長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車為本土廠商;前十家商用車車企多為本土廠商，但即使是本土廠商，也多通過(guò)并購(gòu)或與外資車企合作的方式來(lái)獲取技術(shù)支持。

2018 年以來(lái)，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)，以及消費(fèi)信心等因素的影響，同時(shí)由于購(gòu)臵稅優(yōu)惠政策全面退出，使得我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)面臨較大的壓力。2019 年中國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量分別為 2572.1、2576.9 萬(wàn)輛，同比減少 7.5%、8.2%，我國(guó)汽車銷量持續(xù)下降，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低谷期。而2020年以來(lái)，受疫情影響我國(guó)汽車市場(chǎng)延續(xù)下降趨勢(shì)，1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛，同比分別下降16.8%和16.9%，降幅持續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期。在28年持續(xù)高增長(zhǎng)后，出現(xiàn)一定調(diào)整屬正常市場(chǎng)行為;從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期、汽車千人保有量等數(shù)據(jù)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍具成長(zhǎng)空間。

為了穩(wěn)定和鼓勵(lì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，年初以來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)呼吁出臺(tái)增產(chǎn)促銷政策。協(xié)會(huì)提出“穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)”相關(guān)政策建議，包括加快推進(jìn)包括湖北地區(qū)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn);保障用工，提高物流效率;調(diào)整“雙積分”考核、延緩“國(guó)六”達(dá)標(biāo)車型等積極減負(fù)政策;優(yōu)化并延續(xù)新能源補(bǔ)貼政策，大力發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)，以及盡快出臺(tái)激發(fā)消費(fèi)潛力系列政策等。

同時(shí)，隨著"互聯(lián)網(wǎng)+汽車"模式逐步興起，IT 行業(yè)巨頭紛紛切入汽車研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，谷歌、蘋果等已著手無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)，樂(lè)視、百度、騰訊、阿里巴巴均與汽車企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車電商正受到消費(fèi)者的廣泛喜愛(ài)。汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)謀求一席之地，需聚焦線上，運(yùn)用數(shù)字化服務(wù)開(kāi)啟全新?tīng)I(yíng)銷模式。

更多汽車產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)資訊，請(qǐng)關(guān)注《2020-2025年汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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