2035年純電動(dòng)汽車成新銷售車輛主流 2020中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量情況

• 2020年11月3日 LiuMingYue來(lái)源：人民網(wǎng) 634 36
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11月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里。到2035年，純電動(dòng)汽車成新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，2035年高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

11月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里。到2035年，純電動(dòng)汽車成新銷售車輛主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，2035年高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。也正是由于純電動(dòng)汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)，加上近年來(lái)國(guó)內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車入市的呼聲也越來(lái)越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

此前，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》在上海發(fā)布。技術(shù)路線圖提出，到2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比將超過50%，其中95%預(yù)估為純電動(dòng)汽車。未來(lái)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)怎么樣?

2020中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量情況

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國(guó)家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

技術(shù)路線圖進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過50%，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖還從市場(chǎng)需求角度預(yù)測(cè)，2025年、2030年、2035年我國(guó)汽車產(chǎn)銷年規(guī)模分別為3200萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛;同時(shí)，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

目前采用的鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，它們已達(dá)到的實(shí)際性能指標(biāo)和市場(chǎng)平均價(jià)格，如表1所示。根據(jù)實(shí)際裝車時(shí)的循環(huán)壽命和市場(chǎng)價(jià)格，可估算出電動(dòng)汽車從各種動(dòng)力電池上每取出1kWh電能所必須付出的費(fèi)用。計(jì)算時(shí)，假設(shè)電池最高可充電荷電狀態(tài)(SOC)為0.9，放電SOC為0.2，即實(shí)際可用的電動(dòng)汽車電池容量?jī)H占總?cè)萘康?0%;由電網(wǎng)供電價(jià)為0.5元/kWh，電池的平均充放電效率為0.75。

雖然從電網(wǎng)取電僅需0.5元/kWh，但充入電池，再?gòu)碾姵厝〕觯U酸電池每提供1kWh電能，價(jià)格為3.05元左右，其中2.38元為電池折舊費(fèi)，0.67元為電網(wǎng)供電費(fèi)，而從鎳氫電池中每提供1kWh電能，費(fèi)用為9.6元，鋰離子電池為10.2元，即后二種先進(jìn)電池供電成本是鉛酸電池的三倍多。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來(lái)考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場(chǎng)地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。

在產(chǎn)品應(yīng)用方面，技術(shù)路線圖預(yù)計(jì)，2025年、2030年、2035年，混合動(dòng)力乘用車占傳統(tǒng)車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%;新能源汽車占汽車總銷量的比例則分別為20%、40%、50%以上;至2035年，在新能源汽車銷量占比達(dá)到50%以上時(shí)，純電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將占新能源汽車的95%以上。

微型電動(dòng)車已完全具備跟燃油車競(jìng)爭(zhēng)的條件，但仍然需要依靠政府幫助來(lái)做些推廣的工作。對(duì)于禁售燃油車，他談到，從中國(guó)目前的道路環(huán)境、能源消耗結(jié)構(gòu)，成本考量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的角度來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)仍存在著成本優(yōu)勢(shì)，石油能源不應(yīng)該過早被完全摒棄。因此，發(fā)展節(jié)能汽車是一個(gè)合理的方案，而傳統(tǒng)汽車將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。按照規(guī)劃，到2035年，傳統(tǒng)燃油車要100%轉(zhuǎn)變成混合動(dòng)力汽車，將與新能源汽車在整體汽車市場(chǎng)中平分秋色。

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