車險(xiǎn)新規(guī)2020年車險(xiǎn)改革 交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元

• 2020年9月3日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 891 55
• 繁體

中國(guó)車險(xiǎn)綜合改革正式落地，車險(xiǎn)新規(guī)將于19日起正式實(shí)施。交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元。車險(xiǎn)是財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域第一大業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)車險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車達(dá)2.6億輛，保費(fèi)收入8189億元，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。

車險(xiǎn)新規(guī)2020年車險(xiǎn)改革

中國(guó)車險(xiǎn)綜合改革正式落地，車險(xiǎn)新規(guī)將于19日起正式實(shí)施。近日發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》)?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》將于2020年9月19日正式實(shí)施，預(yù)計(jì)改革實(shí)施后，短期內(nèi)對(duì)于消費(fèi)者可以做到“三個(gè)基本”，即“價(jià)格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務(wù)基本上只優(yōu)不差”。交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元。車險(xiǎn)是財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域第一大業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)車險(xiǎn)承保機(jī)動(dòng)車達(dá)2.6億輛，保費(fèi)收入8189億元，占財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。

UBI是指基于駕駛員各方面駕駛行為差異化的保險(xiǎn)，即通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)采集駕駛員的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，如駕駛里程、駕駛時(shí)間、駕駛行為習(xí)慣等，進(jìn)行綜合分析并判定駕駛員的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)而提供不同的服務(wù)和差異化的保費(fèi)。其理論基礎(chǔ)是保費(fèi)應(yīng)取決于實(shí)際駕駛時(shí)間、地點(diǎn)、駕駛習(xí)慣及駕駛行為表現(xiàn)。駕駛行為表現(xiàn)安全的駕駛員應(yīng)獲得保費(fèi)優(yōu)惠，讓保費(fèi)價(jià)格“從車”轉(zhuǎn)向“從人”，讓車險(xiǎn)定價(jià)更加科學(xué)化、公平化與精細(xì)化。

在我國(guó)大城市，交通擁堵和車輛限行問(wèn)題導(dǎo)致很多有車一族的用車頻率不高，而他們卻得繳納整年的保險(xiǎn)費(fèi)用。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)UBI車險(xiǎn)認(rèn)識(shí)程度不深;UBI車險(xiǎn)處于起步階段，仍缺乏集中的數(shù)據(jù)收集平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數(shù)據(jù)模型;缺少能為客戶提供更精確服務(wù)的理賠人才等。

隨著技術(shù)進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)支撐下的中國(guó)車險(xiǎn)改革正向縱深推進(jìn)，所有關(guān)于UBI的嘗試和爭(zhēng)論證明人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還在懵懂階段。未來(lái)，UBI在保險(xiǎn)服務(wù)、汽車安全、后市場(chǎng)服務(wù)、新車二手車銷售、金融反欺詐等方面將扮演越來(lái)越重要的角色。

車險(xiǎn)是我國(guó)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)的重要組成部分?？v觀非壽險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展歷史，非壽險(xiǎn)初期的發(fā)展主要由政策推動(dòng)，國(guó)家機(jī)關(guān)和企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)早期一直是我國(guó)非壽險(xiǎn)保費(fèi)收入的主力險(xiǎn)種，占比近半。在政策支持下，車險(xiǎn)僅用了短短三年便成為我國(guó)非壽險(xiǎn)占比最高的險(xiǎn)種，并維持至今。2019年，車險(xiǎn)保費(fèi)收入8189億元，占整個(gè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)的63%。也就是說(shuō)，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)公司63%的保費(fèi)來(lái)源于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)，由于長(zhǎng)期虧損，迫使中國(guó)保監(jiān)會(huì)開(kāi)始發(fā)布新政，推動(dòng)基于UBI車險(xiǎn)定價(jià)的商業(yè)模式在中國(guó)試行目前已經(jīng)有少數(shù)保險(xiǎn)公司開(kāi)始從銷售為王向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變，基于使用量和車主使用習(xí)慣的UBI車險(xiǎn)定價(jià)模式成為保險(xiǎn)公司關(guān)注的方向。

欲了解關(guān)于中國(guó)UBI保險(xiǎn)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)UBI保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)UBI保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  UBI是指基于駕駛員各方面駕駛行為差異化的保險(xiǎn)，即通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)采集駕駛員的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，如駕駛里程、駕駛時(shí)間、駕駛行為習(xí)慣等，進(jìn)行綜合分析并判定駕駛員的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，進(jìn)而提供不同的服務(wù)U...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡