2020年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)

• 2020年9月4日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 558 31
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2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為1603.8萬(wàn)噸。其中，一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為771.6萬(wàn)噸、189.2萬(wàn)噸、635.6萬(wàn)噸、7.4萬(wàn)噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者。

移動(dòng)源污染已成為中國(guó)大中城市空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，移動(dòng)源污染防治的緊迫性日益凸顯。2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.48億輛，比2018年增長(zhǎng)6.4%，其中，新能源汽車保有量達(dá)到381萬(wàn)輛。2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為1603.8萬(wàn)噸。其中，一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為771.6萬(wàn)噸、189.2萬(wàn)噸、635.6萬(wàn)噸、7.4萬(wàn)噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、HC、NOx和PM等四項(xiàng)主要污染物均超過(guò)90%。

另外，柴油車氮氧化物排放量超過(guò)汽車排放總量的80%，PM排放量超過(guò)90%。2019年，非道路移動(dòng)源排放氮氧化物493.3萬(wàn)噸，顆粒物24萬(wàn)噸，氮氧化物排放量接近于機(jī)動(dòng)車，影響不容忽視。

全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀

2019年，各地在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染防治水平、強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶環(huán)保監(jiān)管、開(kāi)展車用油品質(zhì)量專項(xiàng)檢查、建立完善移動(dòng)源污染治理體系等方面已取得積極成效。2019年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量為1603.8萬(wàn)噸，而這個(gè)數(shù)字在2018年為4065.3萬(wàn)噸。2019年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為3.48億輛，連續(xù)11年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)。年報(bào)各部分?jǐn)?shù)據(jù)翔實(shí)，圖表對(duì)比簡(jiǎn)潔明了，顯示出我國(guó)在機(jī)動(dòng)車保有量保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭的背景下，通過(guò)實(shí)施各項(xiàng)措施，取得了污染物排放量持續(xù)減少的成效。

2019年，各地全面開(kāi)展清潔柴油車、清潔柴油機(jī)、清潔運(yùn)輸、清潔油品行動(dòng)，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染防治水平、規(guī)范在用機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)、強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶環(huán)保監(jiān)管、開(kāi)展車用油品質(zhì)量專項(xiàng)檢查等方面取得了積極成效。

未來(lái)我國(guó)將繼續(xù)投入大量人力資源、物資資源、財(cái)政資源，加大環(huán)境治理力度?？梢灶A(yù)見(jiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)市場(chǎng)將存在巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)行業(yè)的企業(yè)也將迎來(lái)更好的發(fā)展前景和動(dòng)力。

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機(jī)動(dòng)車污染防治行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

機(jī)動(dòng)車致尾氣污染日趨嚴(yán)重，倒逼尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。發(fā)達(dá)國(guó)家成功治理霧霾的豐富經(jīng)驗(yàn)表明，提高油品質(zhì)量，降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放，是治理大氣污染的關(guān)鍵措施之一。

環(huán)保壓力下，各地方也明顯認(rèn)識(shí)到大氣污染防治形勢(shì)的嚴(yán)峻性，在機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理上有一系列制度、技術(shù)層面的動(dòng)作。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，國(guó)家環(huán)保政策的推進(jìn)實(shí)施，尾氣處理液作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進(jìn)入大眾視線。機(jī)動(dòng)車污染是造成空氣污染的重要原因，特別是柴油貨車。雖然柴油車保有量?jī)H占7.8%左右，但在機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%顆粒物，是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。從單車排放看，一輛重型柴油車的單位里程、年排放量分別約為同等階段輕型汽油車的150倍、750倍。

加強(qiáng)移動(dòng)源排放監(jiān)管能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)遙感監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)、定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國(guó)家—省—市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)。強(qiáng)化重點(diǎn)污染源自動(dòng)監(jiān)控體系建設(shè);高架源，石化、化工、包裝印刷、工業(yè)涂裝等VOCs排放重點(diǎn)源，安裝煙氣排放自動(dòng)監(jiān)控設(shè)施。成立國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染防治中心和區(qū)域性國(guó)家機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室。

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