北京機(jī)動車尾號限行要恢復(fù)了，一切都在慢慢好起來。
6月1日起北京恢復(fù)機(jī)動車尾號限行
北京機(jī)動車尾號限行要恢復(fù)了，一切都在慢慢好起來。為切實(shí)鞏固大氣污染治理成效，降低機(jī)動車污染物排放，持續(xù)改善首都空氣質(zhì)量，市政府決定自2020年6月1日至2021年4月4日，繼續(xù)實(shí)施工作日(因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的星期六、星期日除外)高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施。
機(jī)動車污染防治行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
機(jī)動車致尾氣污染日趨嚴(yán)重，倒逼尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級。發(fā)達(dá)國家成功治理霧霾的豐富經(jīng)驗(yàn)表明，提高油品質(zhì)量，降低機(jī)動車尾氣污染物排放，是治理大氣污染的關(guān)鍵措施之一。隨著機(jī)動車保有量的增長，許多大中城市機(jī)動車污染物排放量居高不下，已成為大氣污染、細(xì)顆粒物的首要來源。2018年，藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)將再升級，機(jī)動車污染治理將成為重頭戲。在此背景下，全國多個(gè)城市已經(jīng)出臺“一攬子”治理措施，致力于全方位、多角度管控汽車尾氣排放，遏制機(jī)動車污染。進(jìn)入2018年，國家及地方層面都將加大力度治理機(jī)動車污染。
《機(jī)動車污染防治技術(shù)政策》提出將逐步加嚴(yán)新生產(chǎn)機(jī)動車一氧化碳、總碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等污染物排放限值，并要求積極開展天然氣、液化石油氣、乙醇、生物柴油等替代燃料汽車的研發(fā)和應(yīng)用，鼓勵資源豐富的地區(qū)發(fā)展替代燃料汽車。
環(huán)保壓力下，各地方也明顯認(rèn)識到大氣污染防治形勢的嚴(yán)峻性，在機(jī)動車尾氣排放治理上有一系列制度、技術(shù)層面的動作。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，國家環(huán)保政策的推進(jìn)實(shí)施，尾氣處理液作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進(jìn)入大眾視線。機(jī)動車污染是造成空氣污染的重要原因，特別是柴油貨車。雖然柴油車保有量僅占7.8%左右，但在機(jī)動車四項(xiàng)污染物排放總量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%顆粒物，是機(jī)動車污染防治的重中之重。從單車排放看，一輛重型柴油車的單位里程、年排放量分別約為同等階段輕型汽油車的150倍、750倍。
加強(qiáng)移動源排放監(jiān)管能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)遙感監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國家—省—市三級聯(lián)網(wǎng)。強(qiáng)化重點(diǎn)污染源自動監(jiān)控體系建設(shè);高架源，石化、化工、包裝印刷、工業(yè)涂裝等VOCs排放重點(diǎn)源，安裝煙氣排放自動監(jiān)控設(shè)施。成立國家機(jī)動車污染防治中心和區(qū)域性國家機(jī)動車排放檢測實(shí)驗(yàn)室。
機(jī)動車污染防治行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)分析了中國機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國機(jī)動車污染防治行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報(bào)告還對全球的機(jī)動車污染防治行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對機(jī)動車污染防治行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是機(jī)動車污染防治經(jīng)營、開發(fā)企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前機(jī)動車污染防治業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
還想知道更多關(guān)于中國機(jī)動車污染防治行業(yè)專業(yè)介紹可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院的研究報(bào)告《2019-2025年中國機(jī)動車污染防治行業(yè)市場調(diào)研與投資前景分析研究報(bào)告》。
2020-2025年版跑車產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
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2020年三季度新注冊登記機(jī)動車903萬輛 2020機(jī)動車污染防治行業(yè)市場深度分析 
