2020商用微型轎車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年9月8日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 347 15
• 繁體

十幾年前，微型車要么是為軍工企業(yè)尋找出路而上馬的“軍轉(zhuǎn)民”項(xiàng)目，如兵器系統(tǒng)的長安、航空系統(tǒng)的哈飛和昌河;要么是國家支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“扶貧”項(xiàng)目，如柳州五菱、天津華利，汽車業(yè)內(nèi)對(duì)它不屑一顧，因?yàn)榇蠹乙缓宥鹕限I車、上輕型車，誰也沒有對(duì)它寄予太大的希望

十幾年前，微型車要么是為軍工企業(yè)尋找出路而上馬的“軍轉(zhuǎn)民”項(xiàng)目，如兵器系統(tǒng)的長安、航空系統(tǒng)的哈飛和昌河;要么是國家支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“扶貧”項(xiàng)目，如柳州五菱、天津華利，汽車業(yè)內(nèi)對(duì)它不屑一顧，因?yàn)榇蠹乙缓宥鹕限I車、上輕型車，誰也沒有對(duì)它寄予太大的希望。行業(yè)主管部門也不看重它。幾年前，在討論“九五”規(guī)劃的時(shí)候，國家有關(guān)主管部門將微型車賦予拾遺補(bǔ)缺的從屬地位，規(guī)劃其產(chǎn)量到2000年為20萬輛，而昌河公司等微型車企業(yè)預(yù)測(cè)為60萬輛，雙方爭議很大。然而，就是一個(gè)不被看好的小行業(yè)，卻屢屢出奇制勝，頑強(qiáng)地創(chuàng)造著市場。先是90年代初期，微型車廠家以城市用出租車為突破口，讓大中城市的街道上滿是樸實(shí)耐用的“面的”，一舉沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的藩籬，找到了賴以生存的市場，支撐了微型車行業(yè)最初的勃興。

據(jù)中研研究院《2020-2025年中國商用微型轎車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》

2020商用微型轎車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀分析

如今，微型車行業(yè)發(fā)展日趨成熟，穩(wěn)中求變、求發(fā)展，已經(jīng)成為“四大天王”的必然選擇，特別是面臨新一輪的壓力與挑戰(zhàn)，長安、哈飛、五菱和昌河4家骨干企業(yè)重又開始新一輪的搏殺。

商用車產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)要求高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球商用車行業(yè)總體維持了增長趨勢(shì)。根據(jù)全球各地區(qū)商用車銷量來看，2018年全球商用車數(shù)量達(dá)2636.55萬輛，同比增長5.61%;其中，美洲地區(qū)商用車銷量最高達(dá)1515.24萬輛，同比增長6.93%，其次是亞洲/大洋洲/中東地區(qū)，銷量為811.33萬輛，同比增長5.09%。

2019年上半年，中國商用車市場累計(jì)產(chǎn)銷215.44萬輛和219.64萬輛，累計(jì)分別下降2%和4%。分月份來看，受“大噸小標(biāo)”治理影響，5月份出現(xiàn)同比下滑;受天然氣等車型7月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)的需求提前釋放影響，6月份銷量跌勢(shì)減緩。分車型來看，拉動(dòng)上半年商用車市場的主要車型是重卡和輕卡。

2019年二季度GDP同比增長6.2%，商用微型轎車上半年同比增長6.3%，經(jīng)濟(jì)總體保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，運(yùn)行在合理區(qū)間，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)。從投資端來看，2019年上半年，固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長，民間投資增速企穩(wěn)回升，同比增長5.7%，基礎(chǔ)設(shè)施、民生等領(lǐng)域投資穩(wěn)步增長，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資、高技術(shù)等新動(dòng)能投資持續(xù)發(fā)力。從消費(fèi)端來看，消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)，外需對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)率顯著上升。上半年，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為60.1%，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長3.8個(gè)百分點(diǎn)，仍然是引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的重要?jiǎng)恿?。消費(fèi)端的增長帶動(dòng)物流業(yè)保持快速發(fā)展，另外在年初基建項(xiàng)目集中開工、國家和地方環(huán)保政策持續(xù)深化等因素共同作用下，商用車市場銷量保持高位運(yùn)行。

2019年上半年，商用車市場累計(jì)產(chǎn)銷215.44萬輛和219.64萬輛，累計(jì)分別下降2%和4%。分月份來看，受“大噸小標(biāo)”治理影響，5月份出現(xiàn)同比下滑;受天然氣等車型7月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)的需求提前釋放影響，6月份銷量跌勢(shì)減緩。分車型來看，拉動(dòng)上半年商用車市場的主要車型是重卡和輕卡。

二、市場規(guī)模分析

圖表：2016-2019年上半年商用車市場規(guī)模(單位：萬輛)

資料來源：中汽協(xié)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

在新世紀(jì)到來時(shí)，微型車行業(yè)一方面堅(jiān)持讓原有的產(chǎn)品“上山下鄉(xiāng)”，另一方面積極擴(kuò)充生產(chǎn)規(guī)模、加快開發(fā)新品。但是，整個(gè)行業(yè)還是遇到前所未有的困難，處在發(fā)展或徘徊的十字路口。

困難來自各個(gè)層面，在社會(huì)環(huán)境方面，以北京、上海為代表的大中城市，以環(huán)保、安全、城市形象等等冠冕堂皇的理由，限制微型車進(jìn)三環(huán)路、上高架橋，甚至不給新車上牌照，極盡排擠、打擊之能事，阻止微型車的普及。前段時(shí)間有媒體報(bào)道，47個(gè)省會(huì)及計(jì)劃單列城市將禁止化油器車上牌，無疑又是對(duì)微型車企業(yè)的致命一擊。

在行業(yè)自身競爭方面，從乘用車的角度來看，部分微型轎車和準(zhǔn)轎車從性能和價(jià)格上打壓微型車，輕型客車由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成和競爭的加劇，價(jià)格已經(jīng)壓到十萬元以下;從載人拉貨的雙重功能上看，中等價(jià)位的皮卡車擠壓了微型車;以載貨為主的微型卡車，從農(nóng)用車、輕型卡車那里幾乎討不到便宜，近幾年微型貨車的下滑態(tài)勢(shì)，都說明這一問題。

更多商用微型轎車行業(yè)研究咨詢報(bào)告具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2020-2025年中國商用微型轎車行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國殺菌滅藻劑行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告

  殺菌滅藻劑研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡