豬兼強駕校待退學(xué)費約2億元 2020年駕駛培訓(xùn)市場規(guī)模預(yù)測

• 2020年9月11日 LiuMingYue來源：廣州市中級人民法院 927 58
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廣東豬兼強駕校破產(chǎn)是真的嗎?未來駕校市場發(fā)展有何風(fēng)險?9月11日，根據(jù)廣州市中級人民法院(2020)粵01破199-2號《公告》，本案第一次債權(quán)人會議定于2020年11月5日召開。管理人將于第一次債權(quán)人會議自新冠疫情發(fā)生以來，全國各行各業(yè)停工停產(chǎn)，對于人流量最大的駕培行業(yè)1

廣東豬兼強駕校破產(chǎn)是真的嗎?未來駕校市場發(fā)展有何風(fēng)險?9月11日，根據(jù)廣州市中級人民法院(2020)粵01破199-2號《公告》，本案第一次債權(quán)人會議定于2020年11月5日召開。管理人將于第一次債權(quán)人會議自新冠疫情發(fā)生以來，全國各行各業(yè)停工停產(chǎn)，對于人流量最大的駕培行業(yè)來說，在1月1開始至今已暫停營業(yè)將近3個月左右時間，為保障疫情不再蔓延，駕考駕訓(xùn)練車全面暫停，駕校報名與往日相比更是“慘不忍睹”，在此之下，有很多小駕校已經(jīng)撤店關(guān)門，大型駕校在承擔(dān)人力物力的經(jīng)濟壓力下勉強維持經(jīng)營。

2020年駕駛培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展前景趨勢和現(xiàn)狀分析

但隨著疫情的穩(wěn)定，駕培市場也正在緩慢恢復(fù)中，相信很快將恢復(fù)到疫情前狀態(tài)。前就債權(quán)申報期內(nèi)申報的債權(quán)出具債權(quán)審查結(jié)果。本案的債權(quán)申報截止日期為2020年10月20日。請廣東豬兼強互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司的債權(quán)人盡快申報債權(quán)，切勿拖延至債權(quán)申報期最后一天，以免因網(wǎng)絡(luò)擁堵等導(dǎo)致申報失敗。

盡管當(dāng)時已經(jīng)啟用汽車駕駛執(zhí)照，但尚無培訓(xùn)汽車駕駛的專門機構(gòu)，畢竟學(xué)習(xí)駕駛的人少之又少。學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，只能向已經(jīng)取得駕駛執(zhí)照的人學(xué)習(xí)。過去學(xué)習(xí)技術(shù)必須通過“拜師學(xué)藝”這種渠道。而且按照傳統(tǒng)的習(xí)慣，行大禮、三拜九叩舉行儀式，方能收為弟子。如首先請德高望重的證人上座，身著傳統(tǒng)服裝的師傅坐在案桌的兩側(cè)，徒弟由引師、保師、代師用“如意”帶進(jìn)拜師現(xiàn)場等。

據(jù)統(tǒng)計，在1949年，中國的人均收入是66元人民幣，約等于18美元。1949年建國前夕，全國公路通車?yán)锍讨挥?.09萬公里，而1978年則增長到89.02萬公里;全國民用汽車保有量，1949年時只有5.09萬輛 ，而1978年則為135.84萬輛。但由于抗美援朝，土改，反右，大躍進(jìn)，人民公社化，擴軍備戰(zhàn)，文化大革命，對外援助等，使中國損失了數(shù)萬億美元的社會財富，使得私人購汽車的可能性很低，只有國家購買汽車用于公路運輸或單位用車。所以，從整個建國時期到改革開放初期，學(xué)習(xí)駕駛的人員基本上都是職業(yè)駕駛員。而且培訓(xùn)職業(yè)駕駛員的場所都是交通系統(tǒng)的交通技工學(xué)校，具有典型的行業(yè)培訓(xùn)色彩。

2013年12月31日英國全球知名經(jīng)濟咨詢機構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡稱IHS)汽車部門預(yù)測，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動駕駛汽車，而全自動化汽車的推出速度會相對較慢。

預(yù)計至2035年自動駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動化汽車將于2030年左右面世。駕駛培訓(xùn)行業(yè)預(yù)測，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣玉{駛汽車或自動駕駛商務(wù)汽車。

預(yù)測至2025年全球自動駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。至2035年，隨著無人駕駛變成現(xiàn)實，這一數(shù)字將上升到9.2%。該公司在一篇報告中預(yù)測，2025年自動駕駛汽車電子技術(shù)將使汽車售價上升7000美元至1萬美元(約合人民幣42373元至60533元)不等，至2030年和2035年則會分別回落至5000美元和3000美元。

截至2012年年底，全國共有駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)10347所，教練車37.7萬輛，教練員43.9萬人，分別比2006年增長42.2%、75.3%和106.6%。

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國自動駕駛企業(yè)數(shù)量為103家。六成以上的自動駕駛企業(yè)集中分布于北京、上海和深圳三個城市，此外，江蘇、浙江和上海組成的長三角地區(qū)憑借其雄厚的經(jīng)濟實力和強大的政策支持，成為高新技術(shù)與自動駕駛企業(yè)爭相落戶的熱門地區(qū)。

更多駕駛培訓(xùn)行業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年駕駛培訓(xùn)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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