我國(guó)首個(gè)自營(yíng)深水油田群投產(chǎn) 可滿足400多萬(wàn)輛家用汽車(chē)一年的汽油消耗

• 2020年9月20日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 843 51
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流花16-2油田群高峰年產(chǎn)量可達(dá)420萬(wàn)立方米，是目前我國(guó)在南海開(kāi)發(fā)產(chǎn)量最大的新油田群，可滿足400多萬(wàn)輛家用汽車(chē)一年的汽油消耗。

我國(guó)首個(gè)自營(yíng)深水油田群投產(chǎn)

流花16-2油田群高峰年產(chǎn)量可達(dá)420萬(wàn)立方米，是目前我國(guó)在南海開(kāi)發(fā)產(chǎn)量最大的新油田群，可滿足400多萬(wàn)輛家用汽車(chē)一年的汽油消耗。油田群的建成投產(chǎn)進(jìn)一步完善了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深水油氣開(kāi)發(fā)工程技術(shù)體系，為保障國(guó)家能源安全和助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)力。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，尤其是在家用車(chē)方面，真正起步也就30年時(shí)間。在長(zhǎng)期的市場(chǎng)銷售中，合資和進(jìn)口成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，尤其是合資品牌。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣汽本田等等均是汽車(chē)市場(chǎng)的霸客。但是經(jīng)過(guò)三十余年的勵(lì)精圖治，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)業(yè)開(kāi)始群雄并起且進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。在這期間，國(guó)產(chǎn)由原先重工業(yè)用車(chē)到家用車(chē);由零配件代工到整車(chē)裝配，再到發(fā)動(dòng)機(jī)等實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)都是一個(gè)個(gè)經(jīng)典的跨越。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

2019年1-11月，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，產(chǎn)銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個(gè)百分點(diǎn)。1-11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成1917.5萬(wàn)輛和1923.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比分別下降10.7%和10.5%。產(chǎn)銷量降幅比1-10月繼續(xù)收窄。乘用車(chē)四類車(chē)型產(chǎn)銷情況看：轎車(chē)產(chǎn)銷量同比均下降11.7%;SUV產(chǎn)銷量同比分別下降8.6%和7.1%;MPV產(chǎn)銷量同比分別下降18.2%和20.7%;交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷量同比分別下降4.6%和13.3%。1-11月，商用車(chē)產(chǎn)銷分別完成386.3萬(wàn)輛和387.9萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.3%，銷量下降1.6%。分車(chē)型產(chǎn)銷情況看，客車(chē)產(chǎn)銷分別完成40.8萬(wàn)輛和41.1萬(wàn)輛，同比分別下降6.1%和1.9%;貨車(chē)產(chǎn)銷分別完成345.5萬(wàn)輛和346.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.1%，銷量同比下降1.5%，其中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷分別完成106.1萬(wàn)輛和108.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.7%和1.6%。2019年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷量將達(dá)160-170萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到200萬(wàn)輛。

2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷出現(xiàn)28年以來(lái)的首次下滑，2019以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)銷下滑趨勢(shì)持續(xù)。至此，爆發(fā)式增長(zhǎng)階段基本結(jié)束，而車(chē)市遇冷后，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。并且，包括了代表最新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方向的新能源、電動(dòng)汽車(chē)、智能駕駛等均是未來(lái)家用車(chē)市場(chǎng)的主要潮流。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼大幅退坡，政策對(duì)新能源汽車(chē)指引方向，但是影響力趨弱?！罢唑?qū)動(dòng)”逐漸被“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，所以車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)格局將變成資本、品牌、產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)。其次，隨著全球車(chē)企的爭(zhēng)相布局和國(guó)內(nèi)車(chē)企的直接對(duì)話，新能源汽車(chē)布局領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)明顯的全球化。

對(duì)于2020年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，2020年影響汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境總體上是積極的，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量穩(wěn)步提升、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、新能源乘用車(chē)積分制度實(shí)施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)快速發(fā)展等因素的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在高質(zhì)量發(fā)展方面取得更多的進(jìn)展。隨著促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)支持政策的落實(shí)，對(duì)2020年汽車(chē)市場(chǎng)前景保持樂(lè)觀。

欲了解關(guān)于汽車(chē)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，尤其是在家用車(chē)方面，真正起步也就30年時(shí)間。在長(zhǎng)期的市場(chǎng)銷售中，合資和進(jìn)口成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)主力，尤其是合資品牌。一汽奧迪、一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)本田、廣...

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