2020年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展前景如何？智能汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究

• 2020年9月22日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1214 79
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智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能汽車的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性。

智能汽車是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能汽車的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來(lái)，智能汽車己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》分析：

2020-2023年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

2018年1月，發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿)，提到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時(shí)空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

圖表：2018-2023年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)院整理

預(yù)計(jì)2020年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1000億元人民幣，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

2020-2023年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、2020-2023年中國(guó)智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

從產(chǎn)業(yè)層面看，智能汽車已成為產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展重點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，電子信息、網(wǎng)絡(luò)通信等企業(yè)加速滲透，汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面融合，產(chǎn)業(yè)鏈面臨重構(gòu)，價(jià)值鏈不斷延伸，產(chǎn)業(yè)邊界日趨模糊，呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化發(fā)展特征。

智能汽車行業(yè)將加速整合，汽車企業(yè)將加速與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、IT企業(yè)、高科技企業(yè)等合作。

以深度學(xué)習(xí)為代表的人工智能技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上正在得到快速應(yīng)用。尤其在環(huán)境感知領(lǐng)域，深度學(xué)習(xí)技術(shù)已凸顯出巨大的優(yōu)勢(shì)，正在以顛覆性的速度替代傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)方法。深度學(xué)習(xí)方法需要大量的數(shù)據(jù)作為學(xué)習(xí)的樣本庫(kù)，對(duì)數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)提出了較高需求。同時(shí)，深度學(xué)習(xí)技術(shù)也存在內(nèi)在機(jī)理不清晰、邊界條件不確定等缺點(diǎn)，需要與其他傳統(tǒng)方法融合使用以確?？煽啃?，且目前也受限于車載芯片處理能力的限制。

自主式智能與網(wǎng)聯(lián)式智能技術(shù)加速融合。網(wǎng)聯(lián)式系統(tǒng)能從時(shí)間和空間維度突破自主式系統(tǒng)對(duì)于車輛周邊環(huán)境的感知能力。在時(shí)間維度，通過(guò)V2X通信，系統(tǒng)能夠提前獲知周邊車輛的操作信息、紅綠燈等交通控制系統(tǒng)信息以及氣象條件、擁堵預(yù)測(cè)等更長(zhǎng)期的未來(lái)狀態(tài)信息。在空間維度，通過(guò)V2X通信，系統(tǒng)能夠感知交叉路口盲區(qū)、彎道盲區(qū)、車輛遮擋盲區(qū)等位置的環(huán)境信息，從而幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更全面的掌握周邊交通態(tài)勢(shì)。網(wǎng)聯(lián)式智能技術(shù)與自主式智能技術(shù)相輔相成，互為補(bǔ)充，正在加速融合發(fā)展。

自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試評(píng)價(jià)方法研究與測(cè)試場(chǎng)建設(shè)成為熱點(diǎn)。自從特斯拉汽車被曝光幾起重大安全事故后，自動(dòng)駕駛汽車的安全性越來(lái)越多地受到關(guān)注，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試評(píng)價(jià)方法的研究以及測(cè)試場(chǎng)、示范區(qū)的建設(shè)成為全球熱點(diǎn)。如何測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車?一種潛在的解決方案是引入”普通人類駕駛員”的抽象概念并建立安全基線——一系列定性、定量的關(guān)鍵功能、性能指標(biāo)，表征自動(dòng)駕駛系統(tǒng)駕駛汽車的安全程度。如果我們把自動(dòng)駕駛系統(tǒng)看作一個(gè)駕駛員，對(duì)其的考核也可以類比駕駛員的考核過(guò)程。首先需要”體檢”，檢查自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)環(huán)境感知、車輛控制等的基本能力;其次理論測(cè)試，測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車對(duì)交通法規(guī)的遵守能力;再次是場(chǎng)地考，既在特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛測(cè)試;最后是實(shí)路考核，將自動(dòng)駕駛汽車放置于特定開放測(cè)試道路內(nèi)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試。

二、2020-2023年中國(guó)智能汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

智能汽車涉及的產(chǎn)業(yè)鏈較大，包括硬件(汽車電子相關(guān))、軟件(車聯(lián)網(wǎng)相關(guān))、系統(tǒng)(駕駛輔助系統(tǒng)、互聯(lián)終端)等，隨著智能汽車行業(yè)不斷發(fā)展，傳感識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS 等技術(shù)不斷發(fā)展完善。

隨著汽車智能化的發(fā)展，智能汽車電子的發(fā)展空間巨大，未來(lái)市場(chǎng)將步入快速成長(zhǎng)期。

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