特斯拉發(fā)布4680新型電池 2020汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析

• 2020年9月23日 WuYaNan來(lái)源：新浪 240 7
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北京時(shí)間9月23日，特斯拉公司在今天凌晨召開(kāi)了2020年特斯拉股東大會(huì)暨“電池日”活動(dòng)。馬斯克在活動(dòng)上發(fā)布了全新“4680”型電池芯，功率是此前電池芯的6倍，能量是此前電池芯的5倍，續(xù)航里程增加16%。

特斯拉發(fā)布4680新型電池

特斯拉發(fā)布新型電池，續(xù)航提高16%，電量增大6倍，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的欲望增加了嗎?北京時(shí)間9月23日，特斯拉公司在今天凌晨召開(kāi)了2020年特斯拉股東大會(huì)暨“電池日”活動(dòng)。馬斯克在活動(dòng)上發(fā)布了全新“4680”型電池芯，功率是此前電池芯的6倍，能量是此前電池芯的5倍，續(xù)航里程增加16%。同時(shí)，會(huì)上馬斯克表示，當(dāng)前電池生產(chǎn)存在，電池工廠規(guī)模有限、電動(dòng)車(chē)價(jià)格過(guò)高兩個(gè)問(wèn)題。他表示：未來(lái)非常有信心到2030年產(chǎn)能將達(dá)到3TWh，很有可能在2030年前實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

新基建時(shí)代下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展前景美好。數(shù)據(jù)顯示，1-6月動(dòng)力電池相關(guān)吊/注銷(xiāo)企業(yè)達(dá)331家。其中6月吊/注銷(xiāo)企業(yè)攀升至90家。新能源補(bǔ)貼加速退坡致使動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以疫情爆發(fā)為導(dǎo)火索，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“換血”加速。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2020汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。

全球鋰電池產(chǎn)能急速擴(kuò)張，做為主要材料的鋰電池隔膜產(chǎn)能增長(zhǎng)速度呈現(xiàn)滯后的局面，已經(jīng)有眾多的電池廠家不同程度的表示了隔膜緊缺，隔膜材料產(chǎn)能的提高不僅對(duì)我國(guó)鋰電池乃至世界鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)迫切的要求。因而，在國(guó)內(nèi)盡快的涌現(xiàn)出更多的星源材質(zhì)一樣的民族企業(yè)是完善我國(guó)鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，提升我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和可持續(xù)發(fā)展能力的重要舉措，也是關(guān)乎我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

雖然從動(dòng)力鋰電池企業(yè)提供的電池?cái)?shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)淘汰的電池還將保留70-80%的有效能量，而且在成本上具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是電池在利用領(lǐng)域主要集中儲(chǔ)能領(lǐng)域還面臨諸多挑戰(zhàn)。我國(guó)的儲(chǔ)能電池還是集中在通訊基站儲(chǔ)能和大型數(shù)據(jù)中心、銀行等UPS儲(chǔ)能，而且主流儲(chǔ)能方式還是鉛酸電池，這些領(lǐng)域動(dòng)力鋰電池再利用的替代還存在不確定性。此外針對(duì)新能源儲(chǔ)能，還受限于國(guó)家在新能源分布式發(fā)電領(lǐng)域的支持力度。

動(dòng)力電池再利用和回收都是我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的巨量動(dòng)力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問(wèn)題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果，預(yù)計(jì)2015年，動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬(wàn)噸左右，到2020年前后，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進(jìn)行動(dòng)力鋰電池再利用業(yè)務(wù)的研究和商業(yè)模式的摸索。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》分析顯示：

一、行業(yè)盈利能力分析

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)凈利率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高，國(guó)內(nèi)企業(yè)較少，行業(yè)附加值較高。從近幾年行業(yè)的凈利率來(lái)看，總體保持在10%以上，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)。隨著2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的滑坡，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力電池行業(yè)凈利率會(huì)有一定幅度的下滑。

二、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池行業(yè)下游用戶的需求較高，行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速率較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率接近1。行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力較強(qiáng)。

三、行業(yè)償債能力分析

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)速動(dòng)比率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)品單價(jià)較高，現(xiàn)金吸納能力較強(qiáng)，但由于行業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)的投資較重，大多數(shù)企業(yè)負(fù)債較高，行業(yè)的償債能力中等。

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

從近幾年的走勢(shì)來(lái)看，動(dòng)力電池行業(yè)的增速保持在10%以上，行業(yè)發(fā)展較快，成長(zhǎng)能力較強(qiáng)。

圖表：2016-2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)營(yíng)收同比增長(zhǎng)率情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

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