美國加州2035年起禁售新汽油車 2020新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢前景分析

• 2020年9月27日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 922 57
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據(jù)了解，加州將從2035年起禁止銷售新的汽油動力汽車，此舉并不阻止加州人擁有或出售汽油動力二手車，預計能減少加州35%的溫室氣體排放量。

據(jù)了解，加州將從2035年起禁止銷售新的汽油動力汽車，此舉并不阻止加州人擁有或出售汽油動力二手車，預計能減少加州35%的溫室氣體排放量。根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，加州現(xiàn)有包括特斯拉在內的34家電動汽車制造商。州長紐森稱，該規(guī)定將有利于加州經濟的發(fā)展，也是一項美國其他州應該效仿的政策。

2020新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢前景分析

2019年3月26日，財政部、工信部、發(fā)改委、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2019年補貼政策從當日(3月26日)起實施，3月26日至6月25日為過渡期。

按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了11月汽車產銷數(shù)據(jù)，其中新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續(xù)5個月同比下滑。

2019年11月，中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。

新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2020年1月份汽車產銷數(shù)據(jù)。多家機構發(fā)布行業(yè)銷量點評，中信證券認為，當前新能源汽車行業(yè)景氣較低，短期受疫情沖擊影響，但全年看，行業(yè)政策環(huán)境有望回暖，預計銷量前低后高，全年銷量增速有望超過35%。今年預計新能源車補貼退坡幅度比較溫和，此外電動汽車百人會在北京舉行，釋放包括“雙積分政策擬于近期發(fā)布”與“補貼溫和退坡”等利好觀點，預計2020年行業(yè)整體政策環(huán)境有望回暖，銷量預期將明顯提升。同時近期海外對于新能源汽車的政策頻繁加碼，11月德國電動補貼上調、12月法國補貼得到延長、美國《2019年綠色能源法案》有望進一步加大稅收抵免政策優(yōu)惠力度，海外政策環(huán)境持續(xù)推動新能源汽車長期發(fā)展。

產業(yè)現(xiàn)狀

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定，產業(yè)鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業(yè)已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業(yè)應該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎、收入水平和經濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

前景預測

2019年中國新能源汽車銷量約158.2萬輛，到2020年，將達到汽車市場需求總量的5%以上。到2025年，中國新能源汽車的銷量占比將達到20%左右，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量達到300萬輛。2018年6月12日起，新能源車補貼新政正式實施。補貼技術門檻提高，補貼金額標準逐年下降，促使新能源汽車產業(yè)開始由政策驅動向市場驅動過渡新環(huán)境，關稅下調，汽車產業(yè)競爭進一步加劇;新能源，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車進入快速蓬勃發(fā)展軌道;新模式，移動出行與智能化深入行業(yè)細分;新體驗，全新定義及引領汽車新生活;面對汽車產業(yè)的技術變革驅動，智能互聯(lián)浪潮的風起云涌，汽車后市場萬億級市場份額的藍海誘惑等等行業(yè)趨勢，中國車企在傳統(tǒng)與新興主體間也在不斷探索創(chuàng)新型汽車新銷售網(wǎng)絡模式，新能源流通體制建設。

欲了解關于中國新能源汽車行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告》

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