日本出租車送餐成永久業(yè)務。日本國土交通省近日宣布，出租車企業(yè)可申請在10月份后繼續(xù)開展食品、飲料等外賣配送業(yè)務。這意味著日本出租車配送外賣餐飲成為永久性業(yè)務，受到日本出租車企業(yè)的廣泛歡迎。
日本出租車送餐成永久業(yè)務。日本國土交通省近日宣布，出租車企業(yè)可申請在10月份后繼續(xù)開展食品、飲料等外賣配送業(yè)務。這意味著日本出租車配送外賣餐飲成為永久性業(yè)務，受到日本出租車企業(yè)的廣泛歡迎。
根據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國外賣行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：
受新冠肺炎疫情影響，日本政府4月宣布進入緊急狀態(tài)，人們出行大幅減少。鑒于出租車企業(yè)收入急劇下降，而人們對外賣需求大增，日本國土交通省依照《道路運輸法》特例，臨時允許出租車企業(yè)可申請開展餐飲外賣配送業(yè)務。出租車企業(yè)紛紛提出申請，特例期限此前也被延長至9月底。日本國土交通省相關負責人在接受本報記者采訪時表示，目前約有1700家出租車企業(yè)的5.4萬輛出租車正在開展相關餐飲外賣配送服務，其中不少企業(yè)明確表示要繼續(xù)下去。
此前，日本法律嚴格區(qū)分客運和貨運業(yè)務。根據(jù)日本《道路運輸法》，為保障乘客安全，出租車與大巴只能運送乘客，不能運輸貨物。從2017年9月起，在一些司機嚴重不足的鄉(xiāng)村地區(qū)，日本政府允許企業(yè)同時開展貨運與客運服務，但在城市仍嚴格分離客運與貨運。
勝山汽車是日本北九州市的一家出租車公司，5月7日開始開展餐飲外賣配送服務。該公司與本地的餐飲企業(yè)合作，用出租車提供送餐上門服務，獲取提成。據(jù)了解，勝山汽車的外賣費為兩公里內(nèi)800日元(1元人民幣約合15.3日元)，此后每兩公里增加500日元。該公司已與當?shù)?0多家餐飲店合作，“生意好得超出想象”。
不過，也有業(yè)內(nèi)人士指出，目前只允許出租車公司開展餐飲外賣配送業(yè)務不太合理，應將配送范圍擴展至其他日用品。位于橫濱市的三和交通希望開展24小時配送網(wǎng)購日用品的業(yè)務，曾向政府相關部門申請，但未獲批準。日生基礎研究所副主任研究員坊美生子表示，由于人口老齡化、司機人手不足，日本很多人面臨出行難的問題，不再區(qū)分貨運和客運業(yè)務的呼聲一直存在，疫情促使日本政府和各界重新審視相關規(guī)定是否合理，并進行修改。
2020年中國外賣市場規(guī)模6500億元
數(shù)據(jù)顯示，2019年在線外賣市場規(guī)模達5779.3億元，較上年同比增長36.0%。疫情倒逼傳統(tǒng)行業(yè)加速轉(zhuǎn)型線上，外賣市場產(chǎn)品及業(yè)態(tài)將更加豐富多樣。在外賣市場供給與需求的雙向作用下，外賣市場規(guī)模有望持續(xù)擴大，預計2020年市場規(guī)模將突破6500億元。
95.0%的受訪餐飲商家表明疫情期間門店營收下滑明顯，營業(yè)額遭受攔腰式下滑的受訪商家占比過半。線下經(jīng)營是餐飲商家的主流經(jīng)營模式，疫情期間外出人員減少，是導致餐飲行業(yè)大面積受損的根本原因。
疫情期間，超六成餐飲商家面臨的最大困難是線下客流的減少與門店租金的壓力，近五成的商家面臨員工無法到崗的問題。
消費者居家防疫，堂食普遍關停，轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上成為餐飲商家的選擇，以線上作為主要戰(zhàn)場的餐飲商家占78.0%，較疫情發(fā)生前增加了63.1個百分點。對之前已經(jīng)在線上開展業(yè)務的餐飲商家而言，經(jīng)營方式調(diào)整的適應難度較小，而從未在線上經(jīng)營的商家則面臨諸多挑戰(zhàn)。
欲了解中國外賣行業(yè)發(fā)展分析具體信息，可點擊中研普華研究報告《2020-2025年中國外賣行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》
2020-2025年中國外賣行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告
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