深航飛機(jī)攀枝花遇險(xiǎn)官方報(bào)告公布 2020年中國(guó)飛機(jī)維修維護(hù)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

• 2020年10月21日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 353 16
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據(jù)上述報(bào)告披露，此次事件造成飛機(jī)機(jī)腹出現(xiàn)兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿(厘米)的損傷，客機(jī)面臨“機(jī)毀人亡”風(fēng)險(xiǎn);航班機(jī)長(zhǎng)存在未經(jīng)機(jī)場(chǎng)許可前往運(yùn)行中的跑道、并在1小時(shí)后才向塔臺(tái)報(bào)告等情況。

深航飛機(jī)攀枝花遇險(xiǎn)官方報(bào)告

近日，持續(xù)關(guān)注的“深圳航空Z(yǔ)H9247航班10月16日在四川攀枝花機(jī)場(chǎng)降落時(shí)發(fā)生跑道外接地不安全事件”有了最新進(jìn)展——10月19日深夜，民航西南管理局通過(guò)媒體公布了初步調(diào)查報(bào)告。據(jù)上述報(bào)告披露，此次事件造成飛機(jī)機(jī)腹出現(xiàn)兩處大小為20*12*3.2、45*5*貫穿(厘米)的損傷，客機(jī)面臨“機(jī)毀人亡”風(fēng)險(xiǎn);航班機(jī)長(zhǎng)存在未經(jīng)機(jī)場(chǎng)許可前往運(yùn)行中的跑道、并在1小時(shí)后才向塔臺(tái)報(bào)告等情況。

資料顯示，“跑道外接地”是指客機(jī)在落地時(shí)沒有在標(biāo)準(zhǔn)硬化跑道上落地，在跑道外同地面發(fā)生接觸，使飛機(jī)有可能陷入跑道外的地面，容易造成飛機(jī)機(jī)身傾斜、撕裂、起落架設(shè)備受損等嚴(yán)重后果。國(guó)內(nèi)某航空公司資深飛行員賴先生表示，在攀枝花這樣的山頂機(jī)場(chǎng)發(fā)生跑道外接地事件，“距離機(jī)毀人亡，僅一步之遙?！?/span>

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)維修維護(hù)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》。

2020年飛機(jī)維修行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，飛機(jī)制造企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)制造細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。本報(bào)告通過(guò)深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)飛機(jī)制造行業(yè)總體市場(chǎng)的供求趨勢(shì)及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場(chǎng)、分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，了解市場(chǎng)定位，把握市場(chǎng)特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營(yíng)銷手段，提出飛機(jī)制造行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入和市場(chǎng)開拓策略，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場(chǎng)投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場(chǎng)研究資料和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情報(bào);為國(guó)內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會(huì)團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場(chǎng)研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場(chǎng)戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。

首先，中國(guó)飛機(jī)維修企業(yè)將獲得充分的發(fā)展，獲得巨大的收益。未來(lái)幾年間，中國(guó)航空維修業(yè)收益的增長(zhǎng)率將僅次于印度，為7.6%。至2018年，中國(guó)維修市場(chǎng)的收益預(yù)計(jì)將達(dá)到57.2億美元，占世界維修業(yè)總收益的10.4%。如果中國(guó)的維修企業(yè)能更多地從中獲取收益，那么，對(duì)于企業(yè)和國(guó)家來(lái)說(shuō)，都是具有深遠(yuǎn)發(fā)展意義的好事。

其次，中國(guó)航空維修業(yè)整體將在世界的航空維修業(yè)中占據(jù)更加重要的位置，展現(xiàn)出發(fā)展的活力。中國(guó)航空維修業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，將從勞動(dòng)力價(jià)格優(yōu)勢(shì)方面轉(zhuǎn)向綜合競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，并在部件維修等的深度維修領(lǐng)域同世界先進(jìn)的維修企業(yè)展開局部競(jìng)爭(zhēng)，并很有可能在某些領(lǐng)域同OEM廠家進(jìn)行合作。航空維修業(yè)在中國(guó)的快速發(fā)展，將吸引更多的勞動(dòng)力資源和社會(huì)精英的加入。那時(shí)，中國(guó)最出色航空維修企業(yè)將真正走向世界，不僅爭(zhēng)取世界的訂單，而且將在中國(guó)以外的國(guó)家建立自己的航空維修站，甚至有機(jī)會(huì)扮演制定與改變世界航空維修市場(chǎng)規(guī)則的重要角色。

再次，航空維修業(yè)，作為航空產(chǎn)業(yè)鏈條中的重要一環(huán)，將對(duì)航空制造業(yè)產(chǎn)生重要的影響。航空維修是售后服務(wù)體系中最重要的內(nèi)容。只有用戶買到的產(chǎn)品能得到全壽命的保證，才有繼續(xù)購(gòu)買制造商所提供產(chǎn)品的信心。所以，發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)鏈，就可以拉動(dòng)制造業(yè)，提高工業(yè)部門的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。飛機(jī)維修的外部效應(yīng)，如力學(xué)、熱學(xué)、電子學(xué)、材料學(xué)、工程學(xué)和化學(xué)等諸多的基礎(chǔ)學(xué)科和先進(jìn)的管理理論等將給中國(guó)工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極的影響。

深化低空空域改革是國(guó)家推動(dòng)飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出的重要戰(zhàn)略部署。我國(guó)將在全國(guó)范圍逐步推開低空空域管理改革，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。隨著《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》等一系列優(yōu)惠政策出臺(tái)，中央發(fā)出了發(fā)展通用航空的強(qiáng)勁政策信號(hào)，同時(shí)，地方政府熱情高漲，投資基金高度關(guān)注，國(guó)外產(chǎn)業(yè)主力開始在中國(guó)布局，航空維修業(yè)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。

想要了解飛機(jī)維修維護(hù)行業(yè)更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)維修維護(hù)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估咨詢報(bào)告》。

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  2020-2025年中國(guó)飛機(jī)零部件行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告

  五年規(guī)劃是國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，也是一種綱領(lǐng)性文件。目前中國(guó)也是世界上編制五年規(guī)劃（計(jì)劃）最多的國(guó)家。“十四五”時(shí)期是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要?dú)v史性窗口期，是全面完成小康社會(huì)...

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