2020輕卡未來發(fā)展趨勢及輕卡企業(yè)競爭格局分析

• 2020年10月24日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 517 28
• 繁體

輕卡的現(xiàn)狀用一句話概括：輕卡出口形勢一片大好，問題不斷要提高質量。預計十二五期間，我國很可能對輕卡行業(yè)實施國Ⅳ以上的排放標準要求，這對輕卡的生產企業(yè)來說，將大幅提高生產成本。部分生產技術落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。

輕卡的現(xiàn)狀用一句話概括：輕卡出口形勢一片大好，問題不斷要提高質量。預計十二五期間，我國很可能對輕卡行業(yè)實施國Ⅳ以上的排放標準要求，這對輕卡的生產企業(yè)來說，將大幅提高生產成本。部分生產技術落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺，我國輕卡廠商必須注重產品的質量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。俗話說“不進則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產品質量，掌握關鍵技術，提高服務水平，不然則會被取代。

據(jù)中研研究院《2020-2025年輕卡行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》

2020輕卡未來發(fā)展趨勢及輕卡企業(yè)競爭格局分析

首先，我國輕卡出口市場單一，我國輕卡雖然出口量大，但出口的區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。因為這些地區(qū)用戶的購買力不強，對產品品質要求也不高，我國輕卡企業(yè)可以憑借良好的價格優(yōu)勢搶占市場，但隨著全球經濟化的發(fā)展，以印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，使原有具備成本優(yōu)勢的中國企業(yè)，優(yōu)勢越來越弱。

其次，部分進口國的準入標準也大幅提高，與之相對的是中國輕卡的質量未能及時提高，就按情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。輕卡行業(yè)雖是中國汽車行業(yè)中舉足輕重的部分和自主發(fā)展的重要載體，基礎厚實，輕卡前景廣闊，但企業(yè)產品的技術含量和競爭力還不充分，需要更明確的市場分析和對應的技術開發(fā)。

在進出口方面，國內輕卡出口數(shù)量呈現(xiàn)大幅增長的趨勢，全球經濟危機的影響正在減弱，出口形勢一片大好。但是中國輕卡的區(qū)域優(yōu)勢已不再，出口區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。隨著國際市場的全面開放，印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，中國輕型卡車的原有低成本優(yōu)勢已越來越弱。另外，出口國的準入標準也大幅提高。而與此同時，中國輕卡自身的質量問題也不容樂觀。就按情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。如果在技術上得不到提升，此前以"低成本、低價格"形態(tài)進入國際視野的中國輕卡制造優(yōu)勢將不復存在。我國進口輕卡數(shù)量很少，其主要原因是國外輕卡價格較高，很難被輕卡用戶接受。

從2015年開始，1-5月的輕卡市場開始大幅下滑，最低點的2016年1-5月僅銷售了65.7萬輛。2017年是輕卡市場的轉折年，2017-2019這三年1-5月輕卡市場分別實現(xiàn)了不同程度的正增長，2019年1-5月實現(xiàn)了82.6萬輛的累計銷量，這個銷量基本上是恢復了高點時期的水平。

隨著市場競爭的日漸激烈，輕卡市場結構不斷變化，前十名企業(yè)的市場占有率高達78.87%。

2019年前5月，輕卡市場累計銷82.6萬輛，同比增長2.66%，比去年同期多銷售2.1萬輛。2019年1-5月，國內輕型卡車市場(含皮卡，下同。下稱輕卡)市場分別經歷了3%-14%的月度增幅。至此，輕卡市場已連續(xù)15個月實現(xiàn)增長。

更多輕卡詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年輕卡行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國鮮味汁行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

  鮮味汁行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鮮味汁未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鮮味汁行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡