深圳地鐵6號線支線與東莞銜接 2020城市軌道交通行業(yè)前景預(yù)測

• 2020年11月3日 WuYaNan來源：新浪 697 41
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東莞作為臨深最近的城市，在近幾年的軌道交通建設(shè)中與深圳地鐵相扶相連接。自深圳地鐵6號線通車后，光明區(qū)進入了地鐵時代，而在建的6號線支線，未來將與東莞地鐵貫通運營。據(jù)了解，該支線全長6.14km，包含四站四區(qū)間，建成通車后將同東莞 1 號線銜接。地鐵6號線支線的

深圳地鐵6號線支線與東莞銜接

東莞作為臨深最近的城市，在近幾年的軌道交通建設(shè)中與深圳地鐵相扶相連接。自深圳地鐵6號線通車后，光明區(qū)進入了地鐵時代，而在建的6號線支線，未來將與東莞地鐵貫通運營。據(jù)了解，該支線全長6.14km，包含四站四區(qū)間，建成通車后將同東莞 1 號線銜接。地鐵6號線支線的終點站科學(xué)城東站，距離深莞交界處只有500米。此前，9月2日，交通運輸部公布了《交通運輸部關(guān)于深圳市開展高品質(zhì)創(chuàng)新型國際航空樞紐建設(shè)等交通強國建設(shè)試點工作的意見》提出“與周邊城市協(xié)同開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項目建設(shè)，加快深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸”。通過3—5年時間，深圳6號線支線與東莞1號線黃江至深莞邊境段完成銜接及貫通運營。

至此，深莞惠都市圈軌道交通和站城一體化規(guī)劃、建設(shè)、運營機制進一步優(yōu)化，銜接水平全面提升，支撐區(qū)域高效聯(lián)動發(fā)展。

深圳3條地鐵延至東莞3鎮(zhèn)

通過1—2年時間，啟動深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項目建設(shè)。深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃并啟動建設(shè)。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截止2019年年底，中國內(nèi)地已有40個城市開通軌道交通，運營線路總長度6882.13公里。2019年中國內(nèi)地新增城軌運營線路長度共計968.77公里，創(chuàng)歷史新高。從城市軌道交通布局結(jié)構(gòu)看，城軌建設(shè)發(fā)展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設(shè)，北上廣深地鐵里程占到全國通車?yán)锍痰谋戎亟抵?6%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車?yán)锍痰?3.08%。城軌發(fā)展從實際需求和客觀條件上看，未來發(fā)展的空間巨大。隨著經(jīng)濟發(fā)展和國家城市群規(guī)劃建設(shè)的推進，區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)象會得到改善，會有更多的經(jīng)濟發(fā)達的二線城市加入城軌建設(shè)行列，地域布局漸趨合理將帶動城軌建設(shè)的全面加快。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

城市軌道交通不再單單以發(fā)展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設(shè)速度，科學(xué)技術(shù)的進步，不同類型的軌道交通也進入了并行發(fā)展時期，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用?！盎ヂ?lián)+軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經(jīng)濟社會的發(fā)展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

從區(qū)域分布上看，預(yù)計2020年，新增營業(yè)里程中，長三角占比25%，環(huán)渤海占比24%，珠三角占比16%，三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前，已有39個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國務(wù)院審批，另外有數(shù)個城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

2020城市軌道交通行業(yè)前景預(yù)測

《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》提出，要打造軌道上的都市圈。統(tǒng)籌考慮都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建以軌道交通為骨干的通勤圈。在有條件地區(qū)編制都市圈軌道交通規(guī)劃，推動干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。探索都市圈中心城市軌道交通適當(dāng)向周邊城市(鎮(zhèn))延伸。2019年全國城市軌道交通運營里程6882.13公里。預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

欲了解關(guān)于城市軌道交通行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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