荷蘭埃因霍溫理工大學的22名學生發(fā)明了一款完全由廢品制成的電動汽車—車身材料來自電視、玩具和電器用過的硬塑料，座墊由椰殼和馬毛制成。該汽車最高時速可達每小時90公里，制作過程耗時18個月。學生們希望通過這一發(fā)明帶動汽車行業(yè)“變廢為寶”的創(chuàng)新潮流。
近日，來自荷蘭埃因霍溫理工大學的22名學生發(fā)明了一款完全由廢品制成的電動汽車—車身材料來自電視、玩具和電器用過的硬塑料，座墊由椰殼和馬毛制成。該汽車最高時速可達每小時90公里，制作過程耗時18個月。學生們希望通過這一發(fā)明帶動汽車行業(yè)“變廢為寶”的創(chuàng)新潮流。
根據(jù)中研普華《2020-2025年純電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析：
當歐洲汽車的銷量因為疫情而暴跌時，電動汽車的銷量卻在迅速增長。隨著電動汽車越來越成為主流的選擇，汽車行業(yè)正在迅速接近一個轉(zhuǎn)折點。
當歐洲汽車的銷量因為疫情而暴跌時，有一類汽車銷量迅速增長：電動汽車。究其原因，其中之一是在歐洲電動汽車的購買價格正在逼近汽油或柴油發(fā)動機汽車的價格。
目前，根據(jù)不同國家的情況來看，只有在政府補貼將最終購買價格降低一萬美元以上的前提下，才有可能實現(xiàn)兩種汽車的價格相近的情況。汽車制造商通過達成電動汽車的交易，來滿足歐盟越來越嚴格的二氧化碳排放規(guī)定。在德國，一輛雷諾Zoe的電動汽車租金為每月139歐元，約合164美元。
電動汽車在美國還沒有這么受歡迎，主要是政府的激勵措施還不夠慷慨。在美國，電池驅(qū)動的汽車銷量約占新車銷量的2%，而在歐洲，其市場份額接近5%。柏林的獨立分析師Matthias Schmidt表示，如果包括混合動力車在內(nèi)，電動汽車的銷量在歐洲的市場份額上升到將近9%。
隨著電動汽車越來越成為主流的選擇，汽車工業(yè)正在迅速接近一個臨界點，將達到一個即使沒有補貼，購買一輛充電式汽車也會和購買一輛燃油汽車一樣便宜甚至更便宜的情況。率先實現(xiàn)電動汽車和燃油汽車價格相同的制造商，可能將占據(jù)該行業(yè)的主導地位。
幾年前，行業(yè)專家預計2025年將是一個轉(zhuǎn)折點。但是，技術(shù)的發(fā)展速度比預期的要快，并且可能會出現(xiàn)一個巨大的飛躍。埃隆·馬斯克(Elon Musk)預計將在周二的特斯拉“電池日”(Battery Day)活動上宣布一項突破性進展。這一突破將使電動汽車在不增加重量的情況下行駛里程更長。
汽車行業(yè)的均勢可能取決于哪家汽車制造商，電子公司或初創(chuàng)公司能成功將每磅最大動力壓縮進電池之中，這就是所謂的能量密度。具有高能量密度的電池本質(zhì)上更加便宜，因為它只需要更少的原材料和更輕的重量，就能提供相同的能量。
10月份新能源汽車銷量16萬輛
日前，中汽協(xié)公布的10月乘用車銷售數(shù)據(jù)顯示，10月汽車產(chǎn)銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，同比分別增長11.0%和12.5%，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月增長。值得注意的是，10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)強勁原因之一是新能源乘用車銷量的高速增長，10月份新能源汽車銷量16萬輛，同比增長104.5%。
10月新能源汽車市場銷量翻倍離不開部分熱銷車型的貢獻。從整體銷量市場情況來看，低端和中高端新能源汽車銷量表現(xiàn)突出。自上汽通用五菱推出宏觀MINI EV車型后，銷量持續(xù)攀升，10月銷量達2.37萬輛，這也使得上汽通用五菱穩(wěn)坐新能源汽車銷量榜榜首位置。
新能源汽車銷量榜排名二三位的分別是比亞迪和上汽乘用車，10月銷量分別為2.24萬輛、1.27萬輛，而特斯拉中國10月銷量僅排在第四位，單月銷量1.21萬輛。
除巨頭車企取得不錯的成績外，造車新勢力在10月收獲了銷量表現(xiàn)也十分亮眼。蔚來、小鵬汽車10月銷量同比分別增長為100.1%和229%。而理想汽車銷量為3438輛，在取得新能源SUV車型銷量第一的同時，其累計銷量也突破了2萬輛。
由于10月新能源汽車銷量出現(xiàn)同比翻倍增長，1-10月銷量同比降幅較1-9月銷量同比降幅收窄10.6%，但對于僅剩兩個月的中國新能源汽車市場來說依然難逃同比負增長的局面。
2020年1-10月，中國新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車市場累計完成銷量120.6萬輛。相比2019年，目前中國新能源汽車市場還面臨著30.5萬輛的缺口，而對于僅有兩個月時間的新能源汽車市場壓力巨大。
從新能源汽車細分市場來看，純電動汽車產(chǎn)銷量均為71.9萬輛，同比分別下降12.2%和6.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為19.5萬輛和18.1萬輛，同比分別增長4.6%和-7.4%。在新能源汽車市場銷量中占比較小的燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為647輛和658輛，同比分別下降3.5%和50.4%。
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2020-2025年純電動汽車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
純電動汽車行業(yè)研究報告主要分析了純電動汽車行業(yè)的市場規(guī)模、純電動汽車市場供需求狀況、純電動汽車市場競爭狀況和純電動汽車主要企業(yè)經(jīng)營情況、純電動汽車市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對純...
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