天眼查App顯示，近日，OFO小黃車的關(guān)聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消費(fèi)令。在該限制消費(fèi)令中，戴威不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進(jìn)行高消費(fèi)，購買不動產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋等。
天眼查App顯示，近日，OFO小黃車的關(guān)聯(lián)公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消費(fèi)令。在該限制消費(fèi)令中，戴威不得在星級以上賓館、酒店、夜總會、高爾夫球場等場所進(jìn)行高消費(fèi)，購買不動產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋等。ofo小黃車至今還有上千萬人的押金還沒退，以現(xiàn)在情況來看，領(lǐng)到押金是遙遙無期。
圖表：2017-2019年我國共享單車行業(yè)市場規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
二、共享單車行業(yè)市場飽和度
從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進(jìn)行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進(jìn)入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。
三、影響共享單車行業(yè)市場規(guī)模的因素
1、政策因素。
政策是共享單車行業(yè)發(fā)展的主要因素之一。作為綠色、便捷的出行方式，共享單車廣受歡迎。但在一些城市也出現(xiàn)了亂停亂放、占用人行道、隨意丟棄等無序現(xiàn)象，擾亂正常的交通秩序，也影響市容市貌、占用大量市政公共資源。出現(xiàn)這些問題的原因，從表面上看，是管理不規(guī)范、運(yùn)維力量沒跟上等;從更深層次看，則在于規(guī)則的缺失。政策的頒布和實(shí)施，很大程度上維護(hù)了共享單車良性發(fā)展，這也意味著，無法達(dá)到政策要求的企業(yè)將會被淘汰出局。
2、用戶因素。
單車以外的其他城市公交系統(tǒng)，考慮到成本效益比，都有站間距較大的特點(diǎn)，如地鐵的站距一般為一公里左右，公交車的站距一般為500米左右，上述距離已超過了舒適和快捷步行的距離;且地鐵和公交車的站點(diǎn)較大，建設(shè)要求高，難以深入到小街巷和居民區(qū)內(nèi)部。而共享單車的站點(diǎn)密度更高，站點(diǎn)可更加深入，自行車密度較高，間距較近，能夠補(bǔ)充地鐵和公交車的缺陷，其是市民實(shí)現(xiàn)從住宅到其他公交站點(diǎn)的“最后一公里”交通、以及不同交通工具間接駁換乘的理想交通方式。
此外，其他公交方式一般還具有定線的特點(diǎn)，且運(yùn)力固定，運(yùn)力按高峰時間設(shè)計(jì)則低峰時間出現(xiàn)浪費(fèi)，按低峰時間設(shè)計(jì)則高峰時間過于飽和，共享單車則恰恰具有不定時、不定線、運(yùn)力可靈活調(diào)配的特點(diǎn)，具有獨(dú)特的運(yùn)輸效率優(yōu)勢。
由于以上原因，共享單車系統(tǒng)可作為城市整體公交系統(tǒng)的重要組成部分，從而形成立體化的公交網(wǎng)絡(luò)，對于一些共享單車開展較快較好的市、縣，其在公共交通出行中的比例可超過15%，在公共交通中發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。
3、技術(shù)因素。
由于共享單車系統(tǒng)涉及諸多前沿技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，而該等技術(shù)的發(fā)展日新月異，且目前用戶對于系統(tǒng)功能持續(xù)更新的需求不斷增長，因此需要共享單車企業(yè)追蹤行業(yè)和技術(shù)發(fā)展，利用最新技術(shù)持續(xù)改善產(chǎn)品功能，并不斷推出增值業(yè)務(wù)內(nèi)容和模塊。
共享單車行業(yè)未來投資前景如何?欲了解更多行業(yè)投資具體情況，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
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