燃料電池最新突破可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化 全國今年燃料電池汽車產(chǎn)銷量647輛

• 2020年12月13日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 262 9
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財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(下稱《通知》)以來，各地對(duì)燃料電池汽車表現(xiàn)出極大熱情。目前申報(bào)工作已經(jīng)完成，全國近20個(gè)城市群提交了申報(bào)材料，僅海南、新疆、西藏等少數(shù)省區(qū)沒有城市參與其

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率;安裝地點(diǎn)靈活;占地面積小，建設(shè)周期短;負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。

財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》(下稱《通知》)以來，各地對(duì)燃料電池汽車表現(xiàn)出極大熱情。目前申報(bào)工作已經(jīng)完成，全國近20個(gè)城市群提交了申報(bào)材料，僅海南、新疆、西藏等少數(shù)省區(qū)沒有城市參與其中。

根據(jù)中研普華出版告《2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析顯示：

與火熱申報(bào)局面形成鮮明對(duì)比的，卻是“冰冷”的燃料電池汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。今年前10月，燃料電池汽車產(chǎn)銷量僅完成647輛和658輛，同比分別下降53.5%和50.4%。在各地“快馬加鞭”布局燃料電池汽車的背景下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首批燃料電池汽車示范城市群數(shù)量不宜過多，應(yīng)重點(diǎn)選擇一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、資金實(shí)力雄厚的地區(qū)進(jìn)行布局。

燃料電池最新突破

聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種用于燃料電池的質(zhì)子導(dǎo)體。該導(dǎo)體以聚苯乙烯磷酸為基礎(chǔ)，可在高達(dá)200攝氏度和無水的情況下，保持高質(zhì)子電導(dǎo)率。該團(tuán)隊(duì)的研究人員分別來自洛斯阿拉莫斯國家實(shí)驗(yàn)室(Los Alamos National Laboratory)、德國斯圖加特大學(xué)(University of Stuttgart)、新墨西哥大學(xué)(University of New Mexico)和桑迪亞國家實(shí)驗(yàn)室(Sandia National Laboratories)。

燃料電池是一項(xiàng)很有前途的技術(shù)，可以通過電化學(xué)過程將氫轉(zhuǎn)化為電能，而且只排放水。Los Alamos的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Yu Seung Kim表示：“雖然高效燃料電池電動(dòng)汽車已成功投入商用，但要開發(fā)下一代燃料電池平臺(tái)，向重型汽車應(yīng)用發(fā)展，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。目前燃料電池面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)之一是，由燃料電池放熱電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致的散熱問題?！?/p>

目前通過在高電池電壓下運(yùn)行燃料電池，來滿足其散熱要求。為了構(gòu)建高效的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料電池堆的工作溫度至少要達(dá)到與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液相同的溫度(100攝氏度)。Kim表示：“我們認(rèn)為磷化聚合物是很好的選擇，但在燃料電池工作溫度下會(huì)形成不必要的酸酐，因而無法采用以前的材料。我們一直專注于制備不會(huì)形成酸酐的膦酸化聚合物。斯圖加特大學(xué)的研究人員通過將氟成分引入聚合物中，來制備這種材料。令人興奮的是，我們現(xiàn)在有了可用于高溫燃料電池的膜和離聚物粘合劑?！?/p>

十年前，Atanasov和Kerres開發(fā)了一種磷化聚五氟苯乙烯的新合成方法，其中包括(I)通過自由基乳液聚合五氟苯乙烯;(II)通過親核磷化反應(yīng)使該聚合物磷化。出人意料的是，這種聚合物在大于100攝氏度的情況下，表現(xiàn)出比Nafion更好的質(zhì)子導(dǎo)電性，并且在大于300攝氏度時(shí)，具有優(yōu)異的化學(xué)和熱穩(wěn)定性。

二人與Los Alamos的Kim分享了他們的研究成果，因此Kim的團(tuán)隊(duì)利用磷化聚合物，開發(fā)了高溫燃料電池。將膜電極組件與LANL的離子對(duì)配位膜集成，使用磷化聚合物的燃料電池表現(xiàn)出優(yōu)異的功率密度，在H2/O2條件下為1.13W cm-2，在160攝氏度下可保持穩(wěn)定超過500h。Kim表示：“功率密度達(dá)到1W cm-2以上，具有里程碑意義。由此可以看出，這項(xiàng)技術(shù)有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化?！?/p>

想了解更詳實(shí)的中國燃料電池行業(yè)未來趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率；安裝地點(diǎn)靈活；占地面積小，建設(shè)周期短；負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。我國燃料電池行業(yè)總...

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