2020我國商用車市場前景及未來發(fā)展趨勢怎么樣？

• 2020年12月14日 HouChunLu來源：互聯(lián)網(wǎng) 905 56
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2020年前10月，我國商用車產(chǎn)銷分別為420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5%和20.9%。其中貨車產(chǎn)銷分別增長25.7%和24.1%。

2020年前10月，我國商用車產(chǎn)銷分別為420.3萬輛和420.4萬輛，同比分別增長22.5%和20.9%。其中貨車產(chǎn)銷分別增長25.7%和24.1%。

這其中，重卡市場更是一枝獨秀。預(yù)計全年重卡銷量將超過160萬輛，即使拋開年底各企業(yè)會有所保留這一要素，重卡報表數(shù)也有望達到150萬輛左右——這將創(chuàng)造中國歷史最高重卡銷量紀錄。

新全球化進程開啟，外部環(huán)境錯綜復(fù)雜，從中長期來看，呈現(xiàn)出不穩(wěn)定及不樂觀態(tài)勢?！澳壳叭蛞咔檫€在持續(xù)攀升。但我國疫情控制較好，為明年的發(fā)展創(chuàng)造了比較好的基礎(chǔ)。

由于疫情在全球范圍內(nèi)的快速蔓延，主要經(jīng)濟體均采取停工停產(chǎn)等措施應(yīng)對疫情，導(dǎo)致全球部分行業(yè)供應(yīng)鏈中斷。越來越多的跨國企業(yè)意識到保障供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定的重要性，更加注重產(chǎn)業(yè)鏈安全，引導(dǎo)對產(chǎn)業(yè)鏈回流，產(chǎn)業(yè)鏈加速重構(gòu)。

當前新一代科技革命帶來行業(yè)變革，數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)造新動能，各相關(guān)企業(yè)也在進行布局，大家討論比較多的是軟件定義汽車，且不說這是真命題、假命題，背后是圍繞數(shù)據(jù)產(chǎn)生的。政府提出構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局，對于明年整個形勢起到有利的支撐。

2020年由于疫情原因世界經(jīng)濟增速大幅下滑，目前處于啟穩(wěn)回升階段，預(yù)計第四季度GDP在6%左右。結(jié)合機構(gòu)預(yù)測，2020年全球GDP預(yù)計2%左右，2021年可能在8%左右的水平。分季度來看， 2021年一季度由于今年同期的低基數(shù)，經(jīng)濟會出現(xiàn)高速反彈，然后呈現(xiàn)逐步回落態(tài)勢，GDP逐漸回到相對穩(wěn)定的水平。

2020年商用車市場走勢與經(jīng)濟發(fā)展基本趨同，當前經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，逐步驅(qū)向以消費為主導(dǎo)模式進行轉(zhuǎn)變，這對商用車需求結(jié)構(gòu)也會帶來一定的變化。

商用車行業(yè)未來進入更精細化、更高格局、更多維度淘汰賽的時代，整個行業(yè)也是出現(xiàn)加速整合的態(tài)勢?？梢詮囊恍﹪业慕?jīng)驗來看，原來品牌比較多，但是發(fā)展到后期只剩下了個位數(shù)的品牌，就是大品牌，可能未來更加強調(diào)從原來速度規(guī)模型市場轉(zhuǎn)變到質(zhì)量內(nèi)涵型的市場，企業(yè)要圍繞產(chǎn)品、服務(wù)以及品質(zhì)化，如果比較領(lǐng)先的企業(yè)最終將勝出，馬太效應(yīng)是顯現(xiàn)的，弱小企業(yè)隨著法規(guī)升級跟不上腳步可能會逐漸掉隊。

由于外部環(huán)境不穩(wěn)定、不樂觀，企業(yè)保持審視基調(diào)，所以2021年商用車市場將維持在440至454萬輛左右的水平，出現(xiàn)10%—13%左右的下降。但是市場需求預(yù)計仍將保持在高位。整體來看，我國商用車市場仍具發(fā)展?jié)摿?/strong>。欲想知道商用車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略，請點擊《2020-2025年商用車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》