豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動(dòng)汽車的原型車。
豐田計(jì)劃推出固態(tài)電池的電動(dòng)汽車
豐田近日宣布，將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動(dòng)汽車的原型車。
據(jù)悉，固態(tài)電池可以在10分鐘內(nèi)完全充電，每次充電可以行駛500公里，且安全問題更少。豐年計(jì)劃在20年代初期開始銷售搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車。
新型固態(tài)電池6年衰減不到10%
固態(tài)電池是一種電池科技，與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代鋰電技術(shù)制高點(diǎn)。
“十三五”期間，中國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，同時(shí)，中國在新能源電池的核心技術(shù)方面也不斷傳來好消息，80歲的中國鋰電池第一人陳立泉帶著他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了新型的電池材料。
80歲的中國工程院院士陳立泉是中國鋰電產(chǎn)業(yè)的奠基人，1996年，他帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)率先研制出鋰離子電池，率先解決了國內(nèi)鋰離子電池規(guī)?；a(chǎn)的科學(xué)技術(shù)與工程問題，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化。
江蘇溧陽，陳立泉院士的得意門生李泓，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過二十多年的技術(shù)攻關(guān)，在一項(xiàng)鋰電池關(guān)鍵原材料上獲得突破，并在2017年進(jìn)行了量產(chǎn)。
據(jù)介紹，中科院物理所從1996年就開始研究納米硅，納米硅負(fù)極材料是他們自主研發(fā)的新材料，用它做成的紐扣電池，其容量是傳統(tǒng)石墨鋰電池的5倍。
根據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
一、行業(yè)盈利能力分析
圖表：2016-2019年中國動(dòng)力電池行業(yè)凈利率情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
動(dòng)力電池行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高，國內(nèi)企業(yè)較少，行業(yè)附加值較高。從近幾年行業(yè)的凈利率來看，總體保持在10%以上，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)。隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的滑坡，預(yù)計(jì)2019年動(dòng)力電池行業(yè)凈利率會(huì)有一定幅度的下滑。
二、行業(yè)營運(yùn)能力分析
圖表：2016-2019年中國動(dòng)力電池行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
動(dòng)力電池行業(yè)下游用戶的需求較高，行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)速率較高，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率接近1。行業(yè)運(yùn)營能力較強(qiáng)。
三、行業(yè)償債能力分析
圖表：2016-2019年中國動(dòng)力電池行業(yè)速動(dòng)比率情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)品單價(jià)較高，現(xiàn)金吸納能力較強(qiáng)，但由于行業(yè)對于固定資產(chǎn)的投資較重，大多數(shù)企業(yè)負(fù)債較高，行業(yè)的償債能力中等。
想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)專業(yè)詳細(xì)分析，請關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》
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