昨晚，美股表現(xiàn)得平平無奇，不過，馬斯克再次曝出內(nèi)幕，他表示，曾就可能的收購接觸蘋果公司，但蘋果CEO庫克拒絕會面。另一方面，特朗普周二正式簽署了聯(lián)邦支出和刺激法案，此前美國國會兩院均投票通過約9000億美元的新冠疫情紓困刺激法案
昨晚，美股表現(xiàn)得平平無奇，不過，馬斯克再次曝出內(nèi)幕，他表示，曾就可能的收購接觸蘋果公司，但蘋果CEO庫克拒絕會面。另一方面，特朗普周二正式簽署了聯(lián)邦支出和刺激法案，此前美國國會兩院均投票通過約9000億美元的新冠疫情紓困刺激法案，該法案包括為大多數(shù)美國人提供600美元(約4000元人民幣)。
蘋果為什么拒絕收購特斯拉，目前新能源汽車行業(yè)投資前景如何?據(jù)悉，2019年中國新能源汽車產(chǎn)銷超過120萬輛，繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位。2019年1-12月，新能源汽車產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產(chǎn)量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降。
截止2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量已經(jīng)達到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長態(tài)勢。新能源汽車進入了從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的發(fā)展時期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。新能源汽車市場顯露出了全新發(fā)展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關(guān)鍵指標。
2020年一季度我國汽車產(chǎn)銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期，受到的影響更大一些，一季度產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續(xù)向好、生產(chǎn)生活秩序恢復的態(tài)勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產(chǎn)銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。
截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續(xù)兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據(jù)市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產(chǎn)節(jié)能環(huán)保的作用下，得到了企業(yè)與消費者的欣然接受與大力支持。
受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補貼支持政策延長，有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。想要了解更多新能源汽車行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究咨詢報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。...
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2021年新能源汽車下鄉(xiāng)新政策繼續(xù)實行 我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增幅達8% 
