每日互動(dòng)與比亞迪DiLink合作 共同促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)良好發(fā)展

• 2020年12月23日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 606 34
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數(shù)據(jù)智能A股上市公司每日互動(dòng)與國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)引領(lǐng)者比亞迪DiLink達(dá)成戰(zhàn)略合作。

數(shù)據(jù)智能A股上市公司每日互動(dòng)與國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)引領(lǐng)者比亞迪DiLink達(dá)成戰(zhàn)略合作。每日互動(dòng)將按照統(tǒng)一推送標(biāo)準(zhǔn)(UPS)為比亞迪DiLink打造智能觸達(dá)體系;同時(shí)，每日互動(dòng)和比亞迪還將充分整合各自資源優(yōu)勢(shì)，攜手推動(dòng)數(shù)據(jù)智能在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應(yīng)用落地。通過雙方之間的深度合作，比亞迪有望為車主帶來更智慧化、人性化的交互體驗(yàn)，而每日互動(dòng)則有望在其車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)智能布局更進(jìn)一步。

當(dāng)前，汽車智能化浪潮興起，以“軟件定義汽車”成為汽車行業(yè)智能化發(fā)展重要趨勢(shì)。數(shù)據(jù)智能服務(wù)商每日互動(dòng)以消息推送服務(wù)起家，在推送領(lǐng)域深耕多年，擁有扎實(shí)領(lǐng)先的推送技術(shù)實(shí)力。無論是在推送的實(shí)時(shí)性、可靠性還是省電省流量等各方面，每日互動(dòng)消息推送SDK都做到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成三大趨勢(shì)

一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

二、整車數(shù)字化時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)，將極大地提高汽車用車服務(wù)的質(zhì)量。線下付費(fèi)的用車場(chǎng)景都將實(shí)現(xiàn)線上化，汽車的實(shí)時(shí)車況可以通過云端傳輸給服務(wù)商，車況的透明化將助力服務(wù)商為用戶提供一系列主動(dòng)式的服務(wù)，如代駕、停車場(chǎng)、加油站、違章查詢代繳、充電樁收費(fèi)、上門保養(yǎng)、上門洗車、UBI保險(xiǎn)等等。這時(shí)候汽車成為流量出口，服務(wù)商有動(dòng)力推銷服務(wù)，線上高效快捷的服務(wù)體驗(yàn)也將吸引用戶，從而大大促進(jìn)用車服務(wù)的效率。

三、車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)遇。車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)前處在政策、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進(jìn)提供了絕佳機(jī)會(huì)。作為智慧交通建設(shè)的主要突破口，在交通強(qiáng)國(guó)積極推進(jìn)的大背景下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展面臨歷史性機(jī)遇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2017-2019年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應(yīng)商、通信設(shè)備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應(yīng)商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務(wù)業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務(wù)商、車內(nèi)軟件提供商等。

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模保持高增長(zhǎng)速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速超過60%。預(yù)計(jì)2025之前，聯(lián)網(wǎng)汽車滲透率將不斷提升，用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)功能的付費(fèi)意愿也將提高，2019年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為1074億元。

二、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

雖然許多新車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)網(wǎng)，但市場(chǎng)上的車聯(lián)網(wǎng)提供商仍然有很大的增長(zhǎng)潛力。

目前市面上還不到15%的車輛具備車聯(lián)網(wǎng)功能，所以一級(jí)供應(yīng)商確實(shí)有很大的空間來運(yùn)營(yíng)。同時(shí)市場(chǎng)也存在大量針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的要求。因此，汽車制造商正在意識(shí)到聯(lián)網(wǎng)的需求正在不斷上升，因?yàn)樗鼈儾粩嗟卦谛萝囆椭幸刖哂新?lián)網(wǎng)的解決方案，同時(shí)非常重視網(wǎng)絡(luò)安全，網(wǎng)絡(luò)安全是一個(gè)真正的威脅，需要解決的問題。

消費(fèi)者希望更多的聯(lián)網(wǎng)功能、更大的車載顯示屏、更多的應(yīng)用程序，這就是后裝市場(chǎng)參與者可以提供給汽車制造商的現(xiàn)成的東西。

消費(fèi)者越來越意識(shí)到設(shè)備聯(lián)網(wǎng)后功能的豐富性，而汽車制造商也將聯(lián)網(wǎng)作為提升消費(fèi)者生活方式的解決方案。這是汽車生命周期的問題，取決于消費(fèi)者更換汽車的頻率。高達(dá)75%的消費(fèi)者在購(gòu)買新車需要聯(lián)網(wǎng)的車輛，所以需求肯定是有的。

目前的市場(chǎng)為供應(yīng)商提供了大量的商機(jī)，為二手車的車主提供改裝的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是眾多汽車設(shè)備供應(yīng)商尋找的機(jī)會(huì)，可以增強(qiáng)車輛原有的功能，而不需要從頭開始設(shè)計(jì)。

三、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況分析

截止2020年4月，當(dāng)前中國(guó)汽車保有量大約2.6億輛，千人汽車保有量從不到10輛暴增到180多輛，達(dá)到了全球平均水平。汽車正在成為越來越多國(guó)人的出行生活必需品，這給智能信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)智能發(fā)展提供了巨大的機(jī)遇。

隨著車聯(lián)網(wǎng)功能逐漸豐富，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的速度、容量、帶寬也提出了更高的要求，5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，這就是當(dāng)前行業(yè)所處的智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段。

這個(gè)階段ADAS高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能逐漸成熟，但自動(dòng)駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力。通過對(duì)V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動(dòng)駕駛能力的重要措施，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。

這個(gè)階段ADAS高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛功能逐漸成熟通過對(duì)V2X技術(shù)的普遍應(yīng)用，讓車與道路基礎(chǔ)設(shè)施及其他車輛的連接成為提高自動(dòng)駕駛能力的重要措施，，自動(dòng)駕駛越發(fā)受制于車內(nèi)傳感器的精度、硬件處理能力，車路協(xié)同應(yīng)用得到落地。

2018年12月25日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，指出到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用。

同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立。

目標(biāo)是到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜度逐漸提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者也變得越來越多。

想要了解更多車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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