京津冀軌道交通或?qū)崿F(xiàn)“一碼通行” 力爭2021年內(nèi)全部實(shí)施

• 2020年12月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 455 23
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在“一卡通行”的基礎(chǔ)上，北京正推進(jìn)北京、天津和石家莊三地軌道交通應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘車二維碼互聯(lián)互通，力爭2021年內(nèi)全部實(shí)施。

京津冀軌道交通或?qū)崿F(xiàn)“一碼通行”

在“一卡通行”的基礎(chǔ)上，北京正推進(jìn)北京、天津和石家莊三地軌道交通應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)乘車二維碼互聯(lián)互通，力爭2021年內(nèi)全部實(shí)施。

目前，本市與天津地鐵已完成互聯(lián)網(wǎng)APP票務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)則、技術(shù)方案互相確認(rèn)工作，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性技術(shù)研發(fā)階段，預(yù)計(jì)2021年1月進(jìn)行雙方實(shí)驗(yàn)室測試、APP升級(jí)等工作，2月初可具備開通條件。與石家莊地鐵正在加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)APP票務(wù)前期業(yè)務(wù)規(guī)則、技術(shù)對(duì)接工作，2021年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“一碼通行”。

推進(jìn)京津冀商貿(mào)物流發(fā)展新思路

日前，京津冀商貿(mào)物流協(xié)同發(fā)展交流會(huì)舉辦，京津冀三省市商務(wù)部門參會(huì)人員圍繞構(gòu)建京津冀冷鏈物流服務(wù)體系、加強(qiáng)京津冀一體化交通建設(shè)、開辟空海聯(lián)通的物流航線等內(nèi)容進(jìn)行深入交流，暢談加快推進(jìn)京津冀商貿(mào)物流發(fā)展的新思路。

近年來，隨著電商的日益發(fā)展壯大，商貿(mào)物流也隨之壯大，但在發(fā)展中存在的問題，成為商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的瓶頸。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益;有利于促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力;有利于擴(kuò)大就業(yè)，改善民生。商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。

2021商貿(mào)物流行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

隨著我國經(jīng)濟(jì)多年保持高速的增長，物流的規(guī)模越來越大，但是專業(yè)化的物流服務(wù)能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導(dǎo)致了物流很難滿足企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營成本的需要，物流業(yè)的現(xiàn)狀越來越跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過搭建信息平臺(tái)，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)也獲得了較大的發(fā)展。中國商貿(mào)流通業(yè)在近年來的快速發(fā)展主要得益于中國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提升了全社會(huì)對(duì)流通業(yè)的需求量和需求層次。

2018年物流需求增長平穩(wěn)趨勢(shì)仍在延續(xù)，全年社會(huì)物流總額約279.9萬億元，可比增長6.5%。其中，工業(yè)品物流總額253.8萬億元，可比增長6.5%;原油、天然氣、煤炭等大宗商品進(jìn)口需求回升，帶動(dòng)進(jìn)口貨物物流需求較快增長，全年進(jìn)口貨物物流總額14萬億元，可比增長4%;與民生、綠色經(jīng)濟(jì)相關(guān)的物流規(guī)模保持快速增長，全年單位與居民物品物流總額6.8萬億元，可比增長22.7%;節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)再生資源物流需求日益提高，全年再生資源物流總額可比增長13.6%。2018年1-12月，社會(huì)消費(fèi)品零售總額380987億元，同比增長9.0%。全國網(wǎng)上零售額90065億元，同比增長23.9%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額70198億元，增長25.4%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重為18.4%。2018年中國社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)13.1萬億元，同比增長8.26%。2018年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件，同比增長26.6%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6038.4億元，同比增長21.8%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成114.1億件，同比增長23.1%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成381.9億件，同比增長27.5%;國際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成11.1億件，同比增長34%。

隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)也獲得了較大的發(fā)展。中國商貿(mào)流通業(yè)在近年來的快速發(fā)展主要得益于中國宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提升了全社會(huì)對(duì)流通業(yè)的需求量和需求層次。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，中國現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)存在以下幾個(gè)特征：第一，行業(yè)整體呈現(xiàn)增速緩慢情況。雖然近年來中國現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展十分迅速，從數(shù)據(jù)方面看，相關(guān)增加值、物流總額等指標(biāo)也紛紛提升，但是其整體發(fā)展態(tài)勢(shì)已經(jīng)趨同于新常態(tài)下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。第二，持續(xù)攀升的物流成本。作為關(guān)乎于物流企業(yè)利益的最重要關(guān)鍵要素，物流成本的高低，將直接關(guān)系著企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。所謂物流成本，主要包括存貨成本、倉儲(chǔ)成本、管理成本及運(yùn)輸成本，在電子商務(wù)企業(yè)中，該成本比重不一，以運(yùn)輸成本占比最高，超過物流總成本的一半以上。

物流業(yè)的現(xiàn)狀越來越跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過建立專業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過搭建信息平臺(tái)，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

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