特斯拉超充工廠計(jì)劃明年投產(chǎn) 2021年充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2020年12月25日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 959 60
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據(jù)媒體報(bào)道，位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉超級(jí)充電樁工廠，該項(xiàng)目正在緊張施工中，設(shè)備安裝已初具雛形，處于“待產(chǎn)”狀態(tài)。據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在上海投資4200萬(wàn)元，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級(jí)充電樁，主要為V3超級(jí)充電樁，該項(xiàng)目計(jì)劃于2021年第一季度投產(chǎn)。

特斯拉超充工廠計(jì)劃明年投產(chǎn)

據(jù)媒體報(bào)道，位于上海臨港新片區(qū)的特斯拉超級(jí)充電樁工廠，該項(xiàng)目正在緊張施工中，設(shè)備安裝已初具雛形，處于“待產(chǎn)”狀態(tài)。據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在上海投資4200萬(wàn)元，初期規(guī)劃年產(chǎn)10000根超級(jí)充電樁，主要為V3超級(jí)充電樁，該項(xiàng)目計(jì)劃于2021年第一季度投產(chǎn)。

特斯拉相關(guān)人士表示，特斯拉超級(jí)充電樁此前均從美國(guó)進(jìn)口，在中國(guó)生產(chǎn)充電樁將加快特斯拉充電樁建設(shè)速度，滿(mǎn)足激增的用戶(hù)充電需求。

目前，特斯拉在全國(guó)的超充站達(dá)600座。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年底，特斯拉將在中國(guó)建成近650個(gè)超級(jí)充電站(約5000余個(gè)直流充電樁)以及超過(guò)2000個(gè)目的地充電樁(交流充電樁)，覆蓋超過(guò)290個(gè)城市，覆蓋全國(guó)各主要城市及城市間連接線(xiàn)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售16.9萬(wàn)輛，同比增量為9.7萬(wàn)輛，同比增速為136.5%。11月新能源車(chē)的乘用車(chē)零售市場(chǎng)滲透率為8%，成為國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售增長(zhǎng)的核心動(dòng)力。其中，純電動(dòng)車(chē)貢獻(xiàn)較大，11月零售銷(xiāo)量為14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)145.4%。

截止到2019年年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的共有8家，分別為：特來(lái)電運(yùn)營(yíng)15.2萬(wàn)個(gè)、星星充電運(yùn)營(yíng)13.0萬(wàn)個(gè)、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)個(gè)、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬(wàn)個(gè)、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)個(gè)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬(wàn)個(gè)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)個(gè)、深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)個(gè)。這8家運(yùn)營(yíng)商占總量的90.2%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的9.8%。充電樁行業(yè)真正的危險(xiǎn)就集中在未來(lái)的1年至2年，大量的設(shè)備面臨老化失修。因?yàn)楦骷叶际亲杂匈Y產(chǎn)，絕大多數(shù)企業(yè)不會(huì)選擇整合。結(jié)果就是沒(méi)有導(dǎo)流運(yùn)營(yíng)能力的運(yùn)營(yíng)商退出，而以物業(yè)為單位的微型運(yùn)營(yíng)商將成為主流并自主運(yùn)營(yíng)充電服務(wù)

國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國(guó)內(nèi)充電樁將達(dá)到450萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近1：1。也就是說(shuō)，理想的狀態(tài)，是每一臺(tái)新能源汽車(chē)配備一個(gè)充電樁。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策向充電基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向，許多地方性資本也開(kāi)始進(jìn)入充電樁市場(chǎng)，地方性平臺(tái)往往有一定建樁資源和車(chē)輛資源，他們看重的是快速收益。這些地方性平臺(tái)的出現(xiàn)活躍了充電樁市場(chǎng)，但也不可避免的與現(xiàn)存運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼會(huì)在2020年進(jìn)一步下滑直至退出，但并不會(huì)對(duì)充電樁市場(chǎng)產(chǎn)生過(guò)大的沖擊，補(bǔ)貼政策影響的是私人消費(fèi)領(lǐng)域，對(duì)公共運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的影響較小。想要了解更多關(guān)于充電樁行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。

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