盤面上，鋰電池、雄安新區(qū)、稀缺資源等概念股居漲幅榜前列。市場資金從前期熱炒的順周期性行業(yè)正在向科技、金融領(lǐng)域切換。
午后，創(chuàng)業(yè)板指再度站上2900點(diǎn)。截至發(fā)稿，滬指報3410.45點(diǎn)，漲0.93%;深成指報14195.22點(diǎn)，漲1.61%;創(chuàng)業(yè)板指報2900.72點(diǎn)，漲3.12%。盤面上，鋰電池、雄安新區(qū)、稀缺資源等概念股居漲幅榜前列。市場資金從前期熱炒的順周期性行業(yè)正在向科技、金融領(lǐng)域切換。
消息面上，寧德時代公告稱，擬在四川省宜賓市臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)投資擴(kuò)建動力電池宜賓制造基地項目，項目總投資不超過100億元;擬在福建省寧德市福鼎市投資建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地，項目總投資不超過170億元;擬在江蘇省溧陽市中關(guān)村高新區(qū)內(nèi)投資建設(shè)江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目(四期)，項目總投資不超過120億元。
目前國內(nèi)鋰電池隔膜市場主要呈現(xiàn)國外、本土廠商共存且兩極分化的市場格局：低端市場集中度較低，無序競爭狀態(tài)明顯，主要由本土廠商占據(jù);技術(shù)門檻高、產(chǎn)品質(zhì)量要求高的中高端市場則為日韓廠商及本土少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)所占據(jù)。
綜合看全球汽車市場，隨著環(huán)保排放趨嚴(yán)、以及新冠疫情帶來的經(jīng)濟(jì)低迷，歐洲美國等國家都將新能源視為帶動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的龍頭產(chǎn)業(yè)，全球汽車電動化趨勢明顯，動力電池龍頭企業(yè)也迎來新一輪瘋狂擴(kuò)產(chǎn)。按照擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度，未來將形成以LG新能源和寧德時代為首的兩大動力電池龍頭企業(yè)，預(yù)計后續(xù)市場份額會更加向兩大龍頭集中。兩大動力電池龍頭體系下的鋰電設(shè)備供應(yīng)商也將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。
2020年下半年以來電動車單月銷量同比增速持續(xù)上行，全年銷量預(yù)計有望達(dá)到130萬輛，在疫情影響下仍達(dá)到了年初的預(yù)期;而本年度前11個月，歐洲市場的電動車銷量合計已達(dá)到100萬臺左右，預(yù)計全年在120萬臺左右，明年度在原先預(yù)測基礎(chǔ)上，上調(diào)銷量到190萬臺。測算顯示，中期產(chǎn)能缺口達(dá)到660GWH以上，按照擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度，有望在2021-2023年逐步落地，年化220GWH需求。預(yù)計2021年鋰電設(shè)備市場將達(dá)到306億。
隔膜是鋰離子電池四大關(guān)鍵部件之一，其成本約占電池成本的20%以上。隔膜的性能直接影響電池容量、安全性、功能特性、循環(huán)壽命和可靠性。
隨著市場的發(fā)展，更輕薄、更小巧的電子產(chǎn)品將不斷進(jìn)入日常生活，這類產(chǎn)品需要更薄的鋰離子電池隔膜來制作電池，同時，鋰電池對容量的追求也需要薄膜往輕薄化方向發(fā)展，但超薄隔膜的生產(chǎn)制備對設(shè)備、工藝的要求很高。動力鋰電在大功率快速充放電和安全性方面對隔膜的各項性能提出了更高的挑戰(zhàn)，這也使得鋰電隔膜使用的主材從聚烯烴類材料向多種材料、復(fù)合材料的方向發(fā)展，結(jié)構(gòu)上也從簡單結(jié)構(gòu)向復(fù)雜結(jié)構(gòu)發(fā)展。未來鋰電池隔膜行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2020-2025年中國鋰離子電池隔膜行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。
2020-2025年中國鋰離子電池隔膜行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
鋰離子電池隔膜行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鋰離子電池隔膜未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘鋰離子電池隔膜行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究...
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寧德時代投建三個動力電池生產(chǎn)基地 磷酸鐵鋰電池容量約為200Ah 
