到2025年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗證取得重要突破。
12月30日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡稱：指導(dǎo)意見)?！吨笇?dǎo)意見》明確到2025年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗證取得重要突破;出臺一批自動駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn);建成一批國家級自動駕駛測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場景實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，推動自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。
《指導(dǎo)意見》從四個方面、12項具體任務(wù)明確了促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的主要任務(wù)，并且確定了三個方面的保障措施。到2025年，自動駕駛基礎(chǔ)理論研究取得積極進展，道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化、車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)和測試驗證取得重要突破。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：
自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認(rèn)知和判斷，智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息，并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。
2018年，會同工信部、公安部出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，指導(dǎo)地方有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試工作。據(jù)了解，目前全國有20多個地方制定了實施細(xì)則，發(fā)放測試牌照超過400張。制定了《自動駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》，在全國布局認(rèn)定了7家自動駕駛封閉場地測試基地，支撐技術(shù)研發(fā)與測試。最近，我們正會同工信部、公安部，研究修訂道路測試管理規(guī)范，進一步完善測試管理政策。
2018年，會同工信部、公安部出臺了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，指導(dǎo)地方有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試工作。據(jù)了解，目前全國有20多個地方制定了實施細(xì)則，發(fā)放測試牌照超過400張。制定了《自動駕駛封閉測試場地建設(shè)技術(shù)指南(暫行)》，在全國布局認(rèn)定了7家自動駕駛封閉場地測試基地，支撐技術(shù)研發(fā)與測試。最近，我們正會同工信部、公安部，研究修訂道路測試管理規(guī)范，進一步完善測試管理政策。
響應(yīng)政府政策好找，長城汽車召開智能駕駛戰(zhàn)略升級發(fā)布會，正式發(fā)布全新的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，并將在2021年實現(xiàn)中國首個全車冗余L3級自動駕駛。
長城汽車發(fā)布全新的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，即利用三年時間實現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗評價最好、場景功能覆蓋最多三個領(lǐng)先，打造智能時代自動駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者。
2021年，長城汽車將實現(xiàn)中國首個全車冗余的L3級能力自動駕駛、中國首個配置激光雷達(dá)的自動駕駛、具有NOH(Navigation On Highwaypilot，中文名“高速自動領(lǐng)航輔助駕駛”)能力的自動駕駛。
咖啡智駕擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的6大冗余系統(tǒng)。通過打造全球首款真正自動駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺，實現(xiàn)全車無死角安全覆蓋。
咖啡智駕搭載全球首款能夠真正量產(chǎn)的車規(guī)級高性能、全固態(tài)激光雷達(dá)，采用業(yè)內(nèi)最前沿FLASH技術(shù)方案，實現(xiàn)0.05度角分辨率，可識別130米范圍內(nèi)安全隱患，性能是市面上普通無人車機械激光雷達(dá)的5倍，為用戶帶來最強安全守護。
長城汽車智能駕駛實現(xiàn)高速、城市快速路的全場景覆蓋，不僅完成避障變道、多車變道、城市自主變道等功能開發(fā)，更在大車同行、錐筒避讓等難點場景取得突破。豐富而全面的場景化數(shù)據(jù)，讓用戶可以從容面對復(fù)雜道路環(huán)境。
想了解更詳實的中國自動駕駛行業(yè)未來趨勢及發(fā)展前景分析請點擊中研普華出版的《2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》
2021-2025年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告
自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認(rèn)知和判斷，形成實時的行...
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12月30日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(以下簡稱：指導(dǎo)意見)。《指導(dǎo)意見...
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