2020年蘇伊士運(yùn)河收入達(dá)56.1億美元 中國(guó)出口商航運(yùn)費(fèi)率已飆升

• 2021年1月4日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1444 95
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埃及運(yùn)河管理局周日在一份聲明中表示，與2019年相比，2020年埃及從蘇伊士運(yùn)河獲得的收入下降了3%，至56.1億美元，但這也是歷史上第三高收入。運(yùn)河管理局表示，2021年所有通過(guò)運(yùn)河的船只的過(guò)境費(fèi)將保持不變。

新冠疫情引發(fā)全球需求激增之際，全球航運(yùn)不暢導(dǎo)致航運(yùn)費(fèi)飆升，埃及運(yùn)河管理局周日在一份聲明中表示，與2019年相比，2020年埃及從蘇伊士運(yùn)河獲得的收入下降了3%，至56.1億美元，但這也是歷史上第三高收入。運(yùn)河管理局表示，2021年所有通過(guò)運(yùn)河的船只的過(guò)境費(fèi)將保持不變。

運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人Osama Rabie表示，2021年所有類型船只的過(guò)境費(fèi)將保持不變。Rabie表示，在全球經(jīng)濟(jì)受到疫情沖擊下，他們的營(yíng)銷政策幫助保護(hù)了運(yùn)河的大部分運(yùn)量和收入。這條運(yùn)河是歐洲和亞洲之間最快的航線，也是埃及政府主要的外匯來(lái)源之一。

中國(guó)出口商航運(yùn)費(fèi)率已飆升

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年航運(yùn)金融行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

蘇伊士運(yùn)河收入下降主要是與疫情相關(guān)的安全措施降低了港口的效率，導(dǎo)致世界各地的交貨延誤和集裝箱滯留。據(jù)Sea-Intelligence的服務(wù)可靠性指數(shù)，11月份，全球只有一半的承運(yùn)人能夠按期交貨，而一年前這一比例為80%。

去年11月，中國(guó)的貿(mào)易順差達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的750億美元，這得益于西方國(guó)家在假日季之前對(duì)從電子產(chǎn)品到家具和自行車等各種商品的強(qiáng)勁消費(fèi)需求。近幾個(gè)月來(lái)，這一需求已經(jīng)超過(guò)了因疫情相關(guān)安全措施而遇阻的全球航運(yùn)能力。中國(guó)出口商需要支付的航運(yùn)費(fèi)率已飆升，同時(shí)難以找到集裝箱來(lái)裝載他們的商品。

美國(guó)主要港口10月份進(jìn)口了221萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱，較上年同期增長(zhǎng)17.6%，并創(chuàng)下全美零售商聯(lián)合會(huì)(National Retail Federation)自2002年開(kāi)始追蹤進(jìn)口以來(lái)的最高紀(jì)錄。從亞洲到美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)在9月份飆升至創(chuàng)紀(jì)錄的水平，從亞洲到歐洲的運(yùn)費(fèi)在12月份達(dá)到了10年來(lái)的最高水平。

據(jù)中國(guó)集裝箱工業(yè)協(xié)會(huì)(China Container Industry Association)，12月份集裝箱返回中國(guó)的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間增加到100天，而通常狀況下為60天。

Liner Research Services駐新加坡的顧問(wèn)Tan Hua Joo表示，無(wú)論從激增的規(guī)模還是持續(xù)的時(shí)間來(lái)看，這次的大阻塞都是史無(wú)前例的。

雖然經(jīng)濟(jì)學(xué)家們稱，航運(yùn)問(wèn)題并沒(méi)有破壞中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但此類問(wèn)題對(duì)維持出口增長(zhǎng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)，而出口增長(zhǎng)是推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動(dòng)力。

衡量中國(guó)工廠活動(dòng)情況的中國(guó)官方制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)顯示，12月份增速有所放緩。新出口訂單這一分項(xiàng)指數(shù)為51.3，環(huán)比微幅回落，但該指數(shù)仍位于擴(kuò)張區(qū)間。

人民幣的快速升值也在侵蝕中國(guó)貿(mào)易商的利潤(rùn)率，因其中大多數(shù)貿(mào)易商仍接受美元付款。過(guò)去六個(gè)月里，人民幣兌美元升值幅度超過(guò)8%。

12月國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)

12月，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)走勢(shì)。上旬由于歐美疫情升溫，經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)活動(dòng)有所放緩，加上美國(guó)總統(tǒng)大選形勢(shì)紛擾造成市場(chǎng)觀望，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口谷物貨量不多;中下旬開(kāi)始，鐵礦石運(yùn)需持續(xù)釋放，遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)觸底反彈，帶動(dòng)BDI指數(shù)持續(xù)回升，但煤炭和糧食貨盤(pán)略顯乏力。

12月BDI均值1244點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)5.36%。全年BDI均值1066點(diǎn)，同比下降21.2%。

展望明年，業(yè)界持相對(duì)樂(lè)觀預(yù)期，預(yù)計(jì)明年散貨船隊(duì)運(yùn)力供給增幅僅為2%，需求增幅則在5%以上，加上美國(guó)新當(dāng)選總統(tǒng)拜登承諾會(huì)擴(kuò)大基礎(chǔ)建設(shè)，因此明年市場(chǎng)整體偏樂(lè)觀期待。

想了解更詳實(shí)的航運(yùn)金融行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)及發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2021-2026年航運(yùn)金融行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2026年航運(yùn)金融行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  航運(yùn)金融行業(yè)研究報(bào)告主要分析了航運(yùn)金融行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、航運(yùn)金融市場(chǎng)供需求狀況、航運(yùn)金融市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和航運(yùn)金融主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、航運(yùn)金融市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)航運(yùn)金融行業(yè)的...

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