目前，我國汽車保有量3.3億輛，隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長，汽車報廢量也迅速增加。不同車型報廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。從2018年數(shù)據(jù)來看，市場上回收拆解的報廢車大多屬于2007至2012年登記的車輛，結(jié)合2007至2012年中
目前，我國汽車保有量3.3億輛，隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長，汽車報廢量也迅速增加。不同車型報廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。從2018年數(shù)據(jù)來看，市場上回收拆解的報廢車大多屬于2007至2012年登記的車輛，結(jié)合2007至2012年中國汽車保有量及增速統(tǒng)計分析，每年報廢車數(shù)量保持15%以上的增長，機(jī)動車保有量也從2007年的1.6億輛發(fā)展至2012年底2.2億輛，增長高達(dá)50%。由此推算，目前報廢率將維持在30%以上的增速。2019年6月1日起，新的《報廢機(jī)動車回收管理辦法》正式施行。新辦法規(guī)定，報廢汽車將不再參照廢舊金屬市場價論斤賣，而是以市場為導(dǎo)向，大幅提高報廢機(jī)動車回收價格。如果按一輛汽車“五大總成”回收價值5000元至7000元、報廢汽車回收率5%測算，目前我國汽車拆解市場規(guī)模高達(dá)600億至840億元。
雖然我國報廢汽車數(shù)量近兩年持續(xù)保持增長態(tài)勢，但實(shí)際上，我國汽車報廢的高潮尚未到來。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%至4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6%至7%報廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%至6%的水平。
為了破解報廢汽車回收市場的困局，新實(shí)施的《報廢機(jī)動車回收管理辦法》開展三方面改革:一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實(shí)行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進(jìn)入市場流通，開展綠色汽車消費(fèi);三是鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。另外還要求簡化汽車報廢的流程，節(jié)省車主的時間。隨著新《報廢機(jī)動車回收管理辦法》的落地，報廢汽車市場將走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，這將大大提高報廢汽車的回收率，預(yù)計到2020年，我國報廢汽車市場空間有望超過千億元。
未來，報廢車行業(yè)不會一直停留在單純追求量、解決企業(yè)溫飽問題的初級階段，政策和市場力量正在倒逼行業(yè)在價值、質(zhì)量、市場化等幾個方面推陳出新，促使行業(yè)邁向新發(fā)展階段。
站在“十四五”的開局之年，報廢車行業(yè)將隨著我國汽車保有量的不斷增多和管理辦法的優(yōu)化進(jìn)入新發(fā)展階段，于企業(yè)而言將是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的黃金時代。
一直以來，我國汽車報廢價格過低、缺乏政策監(jiān)管、市場競爭混亂等困擾著報廢車行業(yè)做大做強(qiáng)，且愈發(fā)難以支撐日益攀升的汽車保有量。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部汽車市場處副處長王光磊分析指出，我國汽車報廢率低，一方面是由于汽車發(fā)展歷史較短、車齡較新，另一方面是因?yàn)槲覈鴽]有強(qiáng)制的汽車報廢政策。未來，保有車齡結(jié)構(gòu)將逐漸老化，10年以上車齡比例將大幅上升，平均車齡也將由現(xiàn)在的5年上升到6.3年左右，這無疑將有助于報廢車行業(yè)的發(fā)展。他判斷，汽車保有量的大小決定未來報廢車的數(shù)量，“十四五”將迎來報廢車行業(yè)的黃金期，行業(yè)將在未來十年持續(xù)迎來兩位數(shù)的增長。欲想知道中國報廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究，請點(diǎn)擊《2019-2025年中國報廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
2019-2025年中國報廢汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
2019年6月21日，商務(wù)部市場體系建設(shè)司官網(wǎng)公布了“全國報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)名單”，總共涉及28個省（自治區(qū)、包含兵團(tuán)）9個市，報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)共計731家。其中報廢機(jī)動車企業(yè)最多的5...
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