2020中國鐵路建設(shè)完美收官 中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 2021年1月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 701 41
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日前，國鐵集團工作會議召開，對鐵路工作進行總結(jié)及展望。2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，總體投資水平保持平穩(wěn);全年新增20個項目，多條線路順利開通運營，累計投產(chǎn)里程達4933公里;復(fù)線率由53.5%增長到59.5%，電氣化率由61.8%增長到72.8%，“四縱四橫

2020中國鐵路建設(shè)完美收官

日前，國鐵集團工作會議召開，對鐵路工作進行總結(jié)及展望。2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，總體投資水平保持平穩(wěn);全年新增20個項目，多條線路順利開通運營，累計投產(chǎn)里程達4933公里;復(fù)線率由53.5%增長到59.5%，電氣化率由61.8%增長到72.8%，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。

“十三五”鐵路建設(shè)未達目標

2021年1月4日，中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)召開全路工作會議，會上公布，截至“十三五”末，全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，這距離“十三五”規(guī)劃目標還差了3700公里。

根據(jù)白皮書，我國城市交通基礎(chǔ)設(shè)施體系化建設(shè)穩(wěn)步推進。截至2019年底，全國城市道路總長度45.9萬公里，人均道路面積17.36平方米，建成區(qū)路網(wǎng)密度達到6.65公里/平方公里，道路面積率達到13.19%。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機車，不僅有著先進的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運輸?shù)目旖莼椭剌d化目標起到了重要作用。

到2020年路網(wǎng)建設(shè)達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。隨著標動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機車車輛配件市場。"十三五"鐵路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃"四縱四橫"的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成"八縱八橫"的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里)，有望進一步拉動車輛配件加密需求。隨著"一帶一路"的推進，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機。在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進載重技術(shù)和大功率馬力機車技術(shù)的廠家，將成為貨運提速的最大贏家。

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