成渝中線預(yù)留時速達(dá)400公里 高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年1月16日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 756 45
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《新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段使用林地可行性報告編制及林木采伐作業(yè)設(shè)計咨詢服務(wù)》招標(biāo)公告正式發(fā)布，明確了成渝中線高鐵的建設(shè)方案。

成渝中線預(yù)留時速達(dá)400公里

《新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段使用林地可行性報告編制及林木采伐作業(yè)設(shè)計咨詢服務(wù)》招標(biāo)公告正式發(fā)布，明確了成渝中線高鐵的建設(shè)方案。

新建滬渝蓉高鐵重慶至成都段又稱成渝中線高鐵，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程，是成都、重慶兩大中心城市間客運(yùn)核心通道，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈東出方向的高速客運(yùn)通道和沿江高鐵(滬渝蓉高鐵)客運(yùn)主通道的重要組成部分。

根據(jù)招標(biāo)公告，成渝中線高鐵起自重慶市江北區(qū)，終至四川省成都市金牛區(qū)，沿線途經(jīng)重慶市江北區(qū)、兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)、大足區(qū)、銅梁區(qū)、璧山區(qū);四川省成都市金牛區(qū)、成華區(qū)、新都區(qū)、龍泉驛區(qū)、簡陽市和資陽市樂至縣、安岳縣。

2020年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7819億元，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、格庫鐵路等4933公里新線開通。此外，時速160公里至350公里復(fù)興號全系列動車組全部投入運(yùn)用，全年開行中歐班列首次突破1萬列，達(dá)到1.24萬列。

在2021年，國鐵集團(tuán)將扎實推進(jìn)川藏鐵路等國家重點工程，組織實施“CR450科技創(chuàng)新工程”，穩(wěn)步擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)訂餐、探索無感進(jìn)出站、智能安檢、靜音車廂等服務(wù)舉措。

2021年國家鐵路預(yù)計將運(yùn)送旅客31.12億人、同比增長43.7%，發(fā)送貨物37億噸、同比增長3.4%，鐵路經(jīng)營總收入預(yù)計為11770億元。

雖然我國高鐵的建設(shè)成本僅為海外同行的1/3至1/2，但每公里建設(shè)成本依然高達(dá)約1.5億元。以著名的京滬高鐵為例，京滬高鐵橫跨中國東部最發(fā)達(dá)的7個省市，同時也是連接京津冀城市群和長三角地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)樞紐，總造價高達(dá)2209.4億元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資達(dá)3259億，較去年同期增加39億。

據(jù)國家鐵路集團(tuán)公司披露的2020年上半年財務(wù)信息顯示，今年上半年，國鐵集團(tuán)實現(xiàn)收入4039億元，同比減少1242億元;凈利潤虧損955億元，其中二季度凈利潤虧損342億元，比一季度減少272億元。由于高鐵運(yùn)營成本較高，我國也在積極探索節(jié)能辦法，在保證速度的前提下，最大程度節(jié)省資源開支。在保證速度的前提下盡量節(jié)省資源。

不久前，京滬高鐵宣布，將自2020年12月23日起，采取浮動票價機(jī)制。其中，北京南站至上海虹橋站全程列車二等座最低執(zhí)行票價調(diào)整為498元，最高票價調(diào)整為598元。而這也就意味著在新方案下，二等座最高漲幅將達(dá)45元，商務(wù)座最高漲幅達(dá)250元左右。從目前來看，京滬高鐵已經(jīng)成為了國內(nèi)高鐵事業(yè)的代表，并且已經(jīng)上市，此次關(guān)于票價的調(diào)整，似乎也預(yù)示著高鐵票價機(jī)制將發(fā)生改變。

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