比亞迪半導體上市加速 2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元

• 2021年1月21日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 478 25
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以本田減產(chǎn)為開端，短短幾周時間內(nèi)，汽車芯片短缺拖累整車廠產(chǎn)能已不再是新聞，奧迪、福特等大廠已紛紛加入“芯片哭窮”大隊。

比亞迪半導體上市加速

以本田減產(chǎn)為開端，短短幾周時間內(nèi)，汽車芯片短缺拖累整車廠產(chǎn)能已不再是新聞，奧迪、福特等大廠已紛紛加入“芯片哭窮”大隊。風口浪尖中，國內(nèi)車規(guī)級半導體龍頭比亞迪半導體上市的腳步似乎也在加快。周三(20日)盤中，公開信息顯示吧，比亞迪半導體股份有限公司已接受中金公司IPO輔導，并于近日在深圳證監(jiān)局完成輔導備案。這一消息公布，距離比亞迪正式公告擬籌劃比亞迪半導體分拆上市，僅僅過去了20天。

芯片，曾經(jīng)在汽車行業(yè)是經(jīng)常被忽略的存在，因為那些安全系統(tǒng)配件更多的是某些豪華車型，或者高配車型的專屬配置，大部分汽車還處于導航中控、藍牙和自動大燈等老三件的所謂高端配置。

去年以來，汽車行業(yè)飽受疫情打擊，不少工廠因隔離措施被關閉。而芯片短缺問題的出現(xiàn)對整個汽車行業(yè)又是 “當頭一棒”。同時，各國監(jiān)管部門陸續(xù)出臺更多法規(guī)，推動汽車行業(yè)向環(huán)保和未來技術的方向發(fā)展，全球汽車市場苦苦掙扎。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)和市場消費的升級，從入門級車型到豪華車型，汽車功能越來越豐富，智能化和網(wǎng)聯(lián)化越來越成為標配，汽車正在逐漸變?yōu)橐粋€電子數(shù)碼產(chǎn)品，以前對汽車轟鳴聲的追求，變成了今天的自動駕駛和智能空間。

汽車制造商復蘇后，卻沒有足夠的芯片。如果芯片短缺持續(xù)下去，減產(chǎn)可能會減少在美國和其他市場出售的汽車，卡車和SUV的庫存。該行業(yè)剛剛開始補充去年春天工廠為阻止新型冠狀病毒的傳播而關閉時損失的庫存。

今年以來，整個形勢確實跌宕起伏，但是今年的收成總體還是好的，相對于世界的汽車產(chǎn)業(yè)大幅下降的情況下，中國汽車產(chǎn)業(yè)能基本保持相對的穩(wěn)定，特別是在新興領域有很好的發(fā)展，應該說實屬不易。

新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風險。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車芯片市場規(guī)模約為475億美元，但我國自主品牌車企芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模不到150億元，約占全球的4.5%，而我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全球市場達30%以上。有業(yè)內(nèi)人士提出，隨著汽車智能化升級，芯片將代替發(fā)動機成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的“生死命門”。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

欲了解汽車芯片市場具體詳情，可以點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。

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