2020年我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)66.1% 廣東動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)最多的省份

• 2021年1月25日 LiuMingYue來源：證券時(shí)報(bào) 1379 91
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1月25日，企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1月，我國(guó)共有動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)1.8萬家，2020年全年新注冊(cè)企業(yè)5253家，同比增長(zhǎng)66.1%，其中四季度新注冊(cè)2953家，環(huán)比暴增196.5%。從地區(qū)分布來看，目前廣東是我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)最多的省份，共有3728家，湖南、江蘇分列二三名。

1月25日，企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1月，我國(guó)共有動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)1.8萬家，2020年全年新注冊(cè)企業(yè)5253家，同比增長(zhǎng)66.1%，其中四季度新注冊(cè)2953家，環(huán)比暴增196.5%。從地區(qū)分布來看，目前廣東是我國(guó)動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)最多的省份，共有3728家，湖南、江蘇分列二三名。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了2020年1-12月新能源汽車電池產(chǎn)銷量及裝車量。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)銷分別為83.4GWh和65.9GW，同比累計(jì)分別下降2.3%和12.9%。全年動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，同比累計(jì)上升2.3%，其中磷酸鐵鋰電池裝車量增幅超20%，是驅(qū)動(dòng)裝車量整體同比上升的主要驅(qū)動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，2020版動(dòng)力電池藍(lán)皮書顯示，2019年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為117.1萬輛，同比下降4%，從動(dòng)力電池材料來看，三元鋰電池配套量達(dá)到409.52GWh，同比增長(zhǎng)23.55%，市場(chǎng)份額為66.08%;磷酸鐵鋰電池配套量占比為32.46%，未來動(dòng)力電池市場(chǎng)行情如何?

動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈市場(chǎng)趨于集中

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)排名來看，寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)分別位列前三，三家企業(yè)裝車量在總裝車量中的占比為71.7%。其中，寧德時(shí)代占比為48.9%。而排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)份額占比高達(dá)92%。從中可以看出，動(dòng)力電池市場(chǎng)集中度較高。今年前11月，排名前三的動(dòng)力電池企業(yè)依然為寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)。

此外，在國(guó)際市場(chǎng)上，動(dòng)力電池企業(yè)座次在今年不斷發(fā)生變化。自2017年以來，寧德時(shí)代一直穩(wěn)坐頭把交椅，但在今年第一季度首次被LG化學(xué)超越，今年前8月，這種格局仍未改變。不過，韓國(guó)新能源市場(chǎng)分析公司SNEResearch發(fā)布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，今年前9月，寧德時(shí)代再次超越LG化學(xué)，拿下冠軍寶座，不過兩者差距不大。真鋰研究總裁墨柯認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)今年開始發(fā)力，銷量迎來大幅增長(zhǎng)，LG化學(xué)、三星等韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)很早就在歐洲布局，因此，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)帶動(dòng)了韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)銷量的增長(zhǎng)。

目前，多家動(dòng)力電池企業(yè)開始在歐洲投資建廠。早在去年，寧德時(shí)代就宣布在德國(guó)投資18億歐元建立動(dòng)力電池宮產(chǎn)。蜂巢能源業(yè)在2020年啟動(dòng)了在歐洲建立電池工廠的計(jì)劃，該工廠計(jì)劃投資20億歐元，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)24GWh，預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)24GWh。美國(guó)電池企業(yè)孚能科技也正在德國(guó)規(guī)劃一座工廠

2020版動(dòng)力電池藍(lán)皮書顯示，2019年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為117.1萬輛，同比下降4%，這是我國(guó)新能源汽車連續(xù)高速增長(zhǎng)之后首次出現(xiàn)下滑。而與之配套的動(dòng)力電池，全年總配套量則達(dá)到了619.7GWh，同比增長(zhǎng)8.5%。具體而言，乘用車是動(dòng)力電池最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比由2018年的51.73%上升至63.87%，未來在“雙積分”政策的驅(qū)動(dòng)與刺激下，占比將繼續(xù)提升;純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車的占比分別為22.93%和8.58%，與2018年相比均有所下降。

從動(dòng)力電池材料來看，三元鋰電池配套量達(dá)到409.52GWh，同比增長(zhǎng)23.55%，市場(chǎng)份額為66.08%;磷酸鐵鋰電池配套量占比為32.46%，同比小幅下降9.81%;2019年錳酸鋰、鈦酸鋰電池配套量分別為4.94GWh和3.83GWh，同比大幅下降。

動(dòng)力電池配套量的大幅增長(zhǎng)，并沒有讓所有電池企業(yè)都受益，相反，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，市場(chǎng)趨于集中。2019年，寧德時(shí)代的配套量達(dá)到315.78GWh，配套車企數(shù)量為87家，具有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);排名第2的比亞迪為7家企業(yè)提供動(dòng)力電池，裝機(jī)量為107.46GWh。兩家合計(jì)占總裝機(jī)量的68.3%，動(dòng)力電池企業(yè)頭部效應(yīng)明顯。

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