近年來，以網(wǎng)約車為典型代表的交通運輸新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，為運輸服務(wù)市場帶來了新活力和新便利。目前，已有210余家網(wǎng)約車平臺公司獲得經(jīng)營許可，日均訂單量在2100萬單左右;共享單車投入車輛達(dá)到1945萬輛，日均訂單量超過4570萬單;共享汽車投入車輛超過20萬輛，開通運營1
目前，已有210余家網(wǎng)約車平臺公司獲得經(jīng)營許可，日均訂單量在2100萬單左右。他同時指出，頭部平臺企業(yè)要加強自律，督促公平競爭，在經(jīng)營過程當(dāng)中要做創(chuàng)新發(fā)展的表率，做守法合規(guī)的楷模，不能以為“大而不能倒、大了管不了”。
28日，交通運輸部舉行1月份例行新聞發(fā)布會。會上，有記者問：交通運輸領(lǐng)域在新業(yè)態(tài)監(jiān)管方面如何落實中央關(guān)于“加強反壟斷，防止資本無序擴張”的精神，有哪些應(yīng)對舉措?
近年來，以網(wǎng)約車為典型代表的交通運輸新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，為運輸服務(wù)市場帶來了新活力和新便利。目前，已有210余家網(wǎng)約車平臺公司獲得經(jīng)營許可，日均訂單量在2100萬單左右;共享單車投入車輛達(dá)到1945萬輛，日均訂單量超過4570萬單;共享汽車投入車輛超過20萬輛，開通運營城市180多個。在新業(yè)態(tài)發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了一些平臺公司通過市場優(yōu)勢地位侵害乘客和消費者合法權(quán)益、擾亂市場公平競爭秩序等問題。
去年12月中央經(jīng)濟工作會議明確要求“強化反壟斷和防止資本無序擴張”，對運輸領(lǐng)域行業(yè)監(jiān)管提出了新的要求。交通運輸新業(yè)態(tài)不是“法外之地”，更不是“叢林世界”。頭部平臺企業(yè)要加強自律，督促公平競爭，在經(jīng)營過程當(dāng)中要做創(chuàng)新發(fā)展的表率，做守法合規(guī)的楷模，不能以為“大而不能倒、大了管不了”。交通運輸部將認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院部署要求，充分發(fā)揮交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議的作用，規(guī)范和支持交通運輸領(lǐng)域的新業(yè)態(tài)、新模式健康發(fā)展。
2020年，上海市消保委受理網(wǎng)約車相關(guān)投訴達(dá)586件，其中四分之一涉及計費不準(zhǔn)，消費者反應(yīng)收費偏高。
對此，上海市消保委對曹操出行、首汽約車、神馬專車、斑馬快跑、滴滴出行等10家網(wǎng)約車平臺進行測試，每家平臺分別進行11次測試。
測試結(jié)果顯示，有30次計程誤差不符合規(guī)范要求，其中，曹操出行5次，首汽約車5次，神馬專車5次，另有35次計時誤差不符合規(guī)范要求。這意味著，在全部的110次測試中，近三成的計程誤差和超過三成的計時誤差不符合規(guī)范要求，由誤差產(chǎn)生的收費也并不符合規(guī)定。
豹變查詢黑貓投訴平臺發(fā)現(xiàn)，消費者關(guān)于計費誤差問題投訴理由，主要集中為“系統(tǒng)繞路”“隱性收費”“收費標(biāo)準(zhǔn)難衡量”等問題。
2020年8月，有匿名消費者投訴稱，自己在成都武侯區(qū)景兆路附近搭乘曹操專車，原本預(yù)計12公里左右的路程，因曹操專車系統(tǒng)導(dǎo)航問題，實際消耗時間遠(yuǎn)超過訂單顯示的55分鐘，并且導(dǎo)航路線也比較偏僻，較常規(guī)行駛路線更長。
而同樣的行駛路程，也會存在計程時間不準(zhǔn)問題，有消費者表示，首汽約車同時采用里程和時間雙重計費，在乘坐網(wǎng)約車時，司機明顯減慢行駛速度，并稱是因為要和乘客說話，之后收到網(wǎng)絡(luò)信息要求補充收取費用。
高速費也并未顯示在預(yù)約費用中，有消費者反應(yīng)，自己從廣州到深圳，下單時預(yù)估費用為400元，而在實際行駛中，司機走錯路結(jié)果導(dǎo)致兩次上高速行駛，最終訂單結(jié)算費用達(dá)到719元。而約單前系統(tǒng)并沒有提示要收取額外的高速費用。
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2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告
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