2021年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)50%以上 未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)投資前景預(yù)測(cè)

• 2021年2月23日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1021 65
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電動(dòng)汽車(chē)是新興科技的典型代表，單就車(chē)身而言便融合了精密制造、先進(jìn)材料、電驅(qū)電控、智能電子、電能存儲(chǔ)等交叉領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù);而無(wú)人駕駛和智慧網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展正在對(duì)5G/6G移動(dòng)通信、人工智能、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域提出更高的要求。

2021年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)50%以上

電動(dòng)汽車(chē)是新興科技的典型代表，單就車(chē)身而言便融合了精密制造、先進(jìn)材料、電驅(qū)電控、智能電子、電能存儲(chǔ)等交叉領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù);而無(wú)人駕駛和智慧網(wǎng)聯(lián)的不斷發(fā)展正在對(duì)5G/6G移動(dòng)通信、人工智能、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域提出更高的要求。由此可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步深化發(fā)展必須以持續(xù)創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)科技體系為重要支撐。

2020年中國(guó)售出的130萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的41%，僅次于占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量42%的歐洲。中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的份額仍遙遙領(lǐng)先美國(guó);在美國(guó)市場(chǎng)，2020年電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H占2.4%的份額。Canalys預(yù)測(cè)，2021年中國(guó)將售出190萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，增幅高達(dá)51%，占中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的9%。

未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)投資前景預(yù)測(cè)

隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，如今純電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)高速發(fā)展期。純電動(dòng)汽車(chē)是以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來(lái)考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車(chē)速小于50km/h的各種場(chǎng)地車(chē)、高爾夫球車(chē)、垃圾車(chē)、叉車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。

另外，值得注意的是電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車(chē)動(dòng)力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個(gè)要求上。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。

我國(guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國(guó)已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，我國(guó)汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)最大的優(yōu)點(diǎn)就是基本不對(duì)環(huán)境造成污染。比如最近炒得特別火熱的硅谷神車(chē)特斯拉就是采用純電動(dòng)模式的新能源汽車(chē)，可以通過(guò)家用220V電源給電池充電來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，對(duì)于自然界基本沒(méi)有造成污染。除了環(huán)保優(yōu)點(diǎn)之外，在花費(fèi)方面，純電動(dòng)汽車(chē)也有自己的優(yōu)點(diǎn)。泉州梅億電動(dòng)汽車(chē)總經(jīng)理王則叁給記者算了一筆賬，一輛普通的燃油轎車(chē)，一年的花費(fèi)包括保養(yǎng)、油費(fèi)、保險(xiǎn)等加起來(lái)至少要2萬(wàn)以上，而一輛電動(dòng)汽車(chē)一年的花費(fèi)不到1萬(wàn)。

也正是由于純電動(dòng)汽車(chē)在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)，加上近年來(lái)國(guó)內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)入市的呼聲也越來(lái)越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見(jiàn)其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。

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  純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。純電動(dòng)汽車(chē)(BatteryE...

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