中央公布國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要 2021城市智慧交通產(chǎn)業(yè)迎新的發(fā)展機(jī)遇

• 2021年3月1日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 767 46
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日前，中共中央、國務(wù)院對外公布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》勾勒了未來15年我國綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。規(guī)劃到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主2

日前，中共中央、國務(wù)院對外公布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》勾勒了未來15年我國綜合立體交通網(wǎng)的建設(shè)目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)路徑。按照規(guī)劃，到2035年，我國要基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”(都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋)和“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá))。

除此之外，“京津冀-粵港澳”這一交通主軸的布局也存在亮點(diǎn)——海峽對岸的臺灣省臺北市也出現(xiàn)在規(guī)劃當(dāng)中。臺北市所在的支線路徑為：阜陽經(jīng)黃山、福州至臺北。

到2035年國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右

《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》規(guī)劃到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級航道2.5萬公里左右。沿海主要港口27個，內(nèi)河主要港口36個，民用運(yùn)輸機(jī)場400個左右，郵政快遞樞紐80個左右。

鐵路方面：國家鐵路網(wǎng)包括高速鐵路、普速鐵路。其中，高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)，合計(jì)20萬公里左右。

形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性高速鐵路銜接的高速鐵路網(wǎng);由若干條縱橫普速鐵路主通道為骨架、區(qū)域性普速鐵路銜接的普速鐵路網(wǎng);京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等重點(diǎn)城市群率先建成城際鐵路網(wǎng)，其他城市群城際鐵路逐步成網(wǎng)。研究推進(jìn)超大城市間高速磁懸浮通道布局和試驗(yàn)線路建設(shè)。

2035年基本建成交通強(qiáng)國

2019年《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中還提出了加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)資金保障、加強(qiáng)實(shí)施管理等保障交通強(qiáng)國建設(shè)實(shí)施的三項(xiàng)措施。綱要提出，到2020年，完成決勝全面建成小康社會交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù)，為交通強(qiáng)國建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從而確保到2035年基本建成交通強(qiáng)國。

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》九大任務(wù)：

根據(jù)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，圍繞建設(shè)“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國總目標(biāo)，我國將著力打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個交通圈”?！叭龔埥煌ňW(wǎng)”是指發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)，主要由高速鐵路、高速公路、民用航空組成，突出服務(wù)品質(zhì)高、運(yùn)行速度快等特點(diǎn);完善的干線網(wǎng)，主要由普速鐵路、普通過道、航道、油氣管道組成，具有運(yùn)行效率高、服務(wù)能力強(qiáng)等特點(diǎn);廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組成，具有覆蓋空間大、通達(dá)程度深、惠及面廣等特點(diǎn)?！皟蓚€交通圈”是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立的快速服務(wù)體系。包括“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

近年來，隨著工業(yè)4.0和中國制造2025戰(zhàn)略的推進(jìn)，制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行地如火如荼，智能交通領(lǐng)域也正進(jìn)行著一場深刻的變革。智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當(dāng)中，未來將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用潛能，以助力智慧城市建設(shè)。城市智能交通系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施和集成應(yīng)用上面已經(jīng)取得了顯著的成效，首先智能交通已經(jīng)逐步完善，在很多國家級大型活動和峰會當(dāng)中都凸顯了智能交通系統(tǒng)起到的作用，同時在日常我們百姓出行、車路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過程當(dāng)中表現(xiàn)出一定的效果。

智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。在相關(guān)領(lǐng)域，無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境，智能交通市場大有可為。隨著PPP項(xiàng)目的大力推行，智能交通項(xiàng)目的運(yùn)作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項(xiàng)目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統(tǒng)集成度越來越高，技術(shù)壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。

2021年是十四五開局之年， 智慧交通迎來新的發(fā)展機(jī)遇。無論是城市交通規(guī)劃還是智能停車場，抑或智慧高速，在新技術(shù)的不斷應(yīng)用實(shí)施下，未來智能化交通行業(yè)也將呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢。

道路擁堵問題成為我國大城市通病，影響城市運(yùn)行效率，也為城市居民生活帶來不便。智慧公交是未來公共交通發(fā)展的必然模式，對緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問題有著重大的意義。

進(jìn)入新時代，中國交通駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展的快車道，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，運(yùn)輸服務(wù)能力、品質(zhì)和效率大幅提升，科技支撐更加有力，人民出行更加便捷，貨物運(yùn)輸更加高效，中國正在從交通大國向交通強(qiáng)國邁進(jìn)。

2021年交通運(yùn)輸行業(yè)將加快推動智慧交通發(fā)展，大力發(fā)展綠色交通。推進(jìn)智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧樞紐等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)試點(diǎn)，推動智能鐵路、智慧民航、智慧郵政等示范應(yīng)用。

中研普華研究院撰寫的城市交通行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國城市交通行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來城市交通行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國城市交通行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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