物流業(yè)景氣指數(shù)回落至49.8% 2021年快遞產(chǎn)品單票價(jià)格同比下滑

• 2021年3月2日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1002 63
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2月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為49.8%，較上月回落4.6個(gè)百分點(diǎn)。分析稱，受節(jié)日因素影響，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模增勢(shì)減弱，隨著進(jìn)入新的生產(chǎn)建設(shè)周期，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模將保持適度增長(zhǎng)。

3月2日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為49.8%，較上月回落4.6個(gè)百分點(diǎn)。分析稱，受節(jié)日因素影響，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模增勢(shì)減弱，隨著進(jìn)入新的生產(chǎn)建設(shè)周期，物流業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)模將保持適度增長(zhǎng)。

2月份，雖然受節(jié)日因素及加強(qiáng)冷鏈物流和局部地區(qū)疫情防控需要的影響，物流業(yè)景氣指數(shù)回落至49.8%，但指數(shù)水平總體仍保持基本平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，且明顯好于去年同期。從行業(yè)看，主要是快遞快運(yùn)業(yè)和冷鏈物流受到的影響較大。而從業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)看，則大幅回升至65%以上的高水平，反映出隨著疫情防控形勢(shì)的全面好轉(zhuǎn)和生產(chǎn)建設(shè)季節(jié)的到來(lái)，物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)普遍看好。

數(shù)據(jù)顯示，2月份，平均庫(kù)存量指數(shù)回落1.8個(gè)百分點(diǎn)至48.2%;庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)回落7.7個(gè)百分點(diǎn)至45.6%。兩項(xiàng)庫(kù)存指數(shù)雙雙呈現(xiàn)出周期性回落，受到消費(fèi)需求旺盛影響，將出現(xiàn)恢復(fù)性大幅增長(zhǎng)。2月份，受生產(chǎn)建設(shè)活動(dòng)放緩、物流業(yè)務(wù)規(guī)模增勢(shì)減弱影響，以及春節(jié)期間從業(yè)人員返鄉(xiāng)等因素影響，從業(yè)人員指數(shù)回落，比上月回落5.2個(gè)百分點(diǎn)，回落至45%，隨著勞動(dòng)人員對(duì)物流行業(yè)認(rèn)知的不斷提高，勞動(dòng)密集型的物流行業(yè)用工需求量大，預(yù)計(jì)3月份起，該指數(shù)將逐步回升至節(jié)前水平。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：2021年1月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)為296.4，同比提高72.2%，同比增速創(chuàng)7個(gè)月來(lái)新高。

快遞產(chǎn)品單票價(jià)格同比下滑

2月20日，4家上市快遞物流公司分別公布了1月份經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，順豐控股、韻達(dá)快遞、申通快遞及圓通快遞均實(shí)現(xiàn)了快遞產(chǎn)品收入和業(yè)務(wù)量的同比增長(zhǎng)，與此同時(shí)，4家公司1月份的快遞產(chǎn)品單票收入也出現(xiàn)了類似增長(zhǎng)格局，均出現(xiàn)了同比下滑，價(jià)格戰(zhàn)影響因素依然存在。

圓通速遞1月快遞產(chǎn)品收入30.13億元，同比增長(zhǎng)74.87%;業(yè)務(wù)完成量12.68億票，同比增長(zhǎng)116.56%。

韻達(dá)股份1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入30.91億元，同比增長(zhǎng)70.68%;完成業(yè)務(wù)量13.86億票，同比增長(zhǎng)118.96%。

申通快遞數(shù)據(jù)顯示，1月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入21.15億元，同比增長(zhǎng)59.64%;業(yè)務(wù)完成量達(dá)8.43億票。

雖然幾家快遞企業(yè)的業(yè)績(jī)都有不同程度的提高，單票收入?yún)s均出現(xiàn)了下降。

1月順豐單票收入同比降12.4%(系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性因素，但同比降幅明顯收窄);申通2.51元，同比降23.9%;韻達(dá)2.23元，同比降22%;圓通2.38元，同比降19.3%。環(huán)比來(lái)看，順豐單票收入環(huán)比增長(zhǎng)1.9%，圓通、申通環(huán)比提升7.7%，韻達(dá)環(huán)比略降0.9%。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，行業(yè)單價(jià)水平的下跌，主要與電商快遞占比提升有關(guān)，客單價(jià)較小的社交電商類平臺(tái)占比正在快速提升。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)物流快遞紅利的逐步釋放，快遞企業(yè)紛紛打起了價(jià)格戰(zhàn)，以利潤(rùn)換市場(chǎng)是目前整個(gè)快遞行業(yè)的主旋律。

阿里投資通達(dá)系快遞

近年來(lái)，阿里不斷投資通達(dá)系快遞企業(yè)，去年9月，阿里再次增資圓通和中通，目前，阿里在四通一達(dá)中占股分別為：圓通(22.5%)、申通(25% )、中通(8.7%)、百世(33.0%)、韻達(dá)(2%)。

這背后的考慮是，隨著電商行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，電商巨頭間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，對(duì)物流的綜合性需求提升，物流作為履約過(guò)程中的一環(huán)重要性不斷提升。電商巨頭需要快遞公司持續(xù)以較低的成本輸出更穩(wěn)定、高質(zhì)量的服務(wù)來(lái)保證自身訂單履約能力，因此電商對(duì)末端物流的把控意愿升級(jí)。

作為阿里旗下的物流網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的目的也在于此。從菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)近年來(lái)的布局來(lái)看，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的目的在于通過(guò)信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈體系在快遞和物流市場(chǎng)替代掉原有的公司制產(chǎn)業(yè)鏈體系，打斷原來(lái)的上下游鏈接，客觀上提升各個(gè)鏈條的效率。同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)精準(zhǔn)提前配貨，減少干線運(yùn)輸，把交易快遞發(fā)生距離盡量控制在“最后一公里”，到達(dá)降低社會(huì)總成本，提升效率的目標(biāo)。

而在完成這個(gè)目標(biāo)后，物流的地位將不再重要，各家快遞公司人微言輕，在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)中會(huì)逐漸失去話語(yǔ)權(quán)，最終快遞公司只承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)中心至菜鳥(niǎo)驛站的運(yùn)輸服務(wù)，不再具備倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)、包裝等職能。

欲了解更詳實(shí)的中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國(guó)物流聯(lián)盟行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》

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