3月3日，本田汽車周三發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月在中國市場的新車銷量同比增長48%，至23萬9013輛。除了上年同期受疫情影響銷售下滑之后的反彈因素，“CR-V”等主力車型和混合動(dòng)力車(HV)的銷售堅(jiān)挺。
3月3日，本田汽車周三發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩月在中國市場的新車銷量同比增長48%，至23萬9013輛。除了上年同期受疫情影響銷售下滑之后的反彈因素，“CR-V”等主力車型和混合動(dòng)力車(HV)的銷售堅(jiān)挺。去年2月受疫情影響，本田在中國的很多經(jīng)銷店不得不停業(yè)，而今年則照常營業(yè)。本田2月中國銷量達(dá)到8萬1556輛，是上年同期逾7倍，連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。其中，CR-V的銷量超過1萬輛，混合動(dòng)力車銷量也達(dá)到10864輛。
據(jù)了解，我國電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展從行業(yè)結(jié)構(gòu)來看，永磁同步電機(jī)仍是我國新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要產(chǎn)品。目前永磁同步電機(jī)比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車上和客車上。未來純電動(dòng)汽車行業(yè)市場行情?
純電動(dòng)汽車在環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)，加上近年來國內(nèi)霧霾天氣的影響日益加重，大家對(duì)于純電動(dòng)汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。
2020年中國電動(dòng)乘用車制造商品牌在歐洲18個(gè)主要汽車市場總銷量達(dá)到23836輛，與2019年同期相比增幅超過13倍，市場份額達(dá)到3.3%。
近年來，中國各主要電動(dòng)車生產(chǎn)商加大海外市場開拓力度，歐洲是重要目標(biāo)市場。新能源車品牌愛馳是第一家獲得歐盟整車認(rèn)證的中國品牌。去年初，愛馳在歐洲正式發(fā)布旗下新款電動(dòng)車U5，目前已成功進(jìn)入法國、德國、荷蘭等多個(gè)重要市場。中國電動(dòng)車初創(chuàng)公司小鵬汽車，也在今年初正式宣布進(jìn)入歐洲市場，并計(jì)劃在未來短時(shí)間內(nèi)推出多款新型電動(dòng)車。此外，比亞迪、吉利、蔚來等中國汽車品牌都將深耕歐洲市場作為下一步業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。
中國歷來是電動(dòng)車生產(chǎn)和消費(fèi)的大國,電動(dòng)車出口國家遍布全球的190多個(gè)國家和地區(qū),自行車出口量已經(jīng)占據(jù)全球市場的70%。作為國內(nèi)兩輪電動(dòng)交通工具的領(lǐng)軍品牌,雅迪也在積極響應(yīng)國家“一帶一路”戰(zhàn)略,帶領(lǐng)中國電動(dòng)車揚(yáng)帆出海,為全球出行市場提供高端、智能的綠色科技出行解決方案。
為了順應(yīng)高端制造全球化和傳統(tǒng)制造智能化的大趨勢,雅迪早在2017年就開始布局海外市場。在短短兩年內(nèi),就將產(chǎn)品銷往全球77個(gè)國家和地區(qū),并且陸續(xù)在海外建立品牌旗艦店,2017年到2019年,雅迪已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)居全球兩輪電動(dòng)車銷量第一,2020年雅迪海外出口數(shù)量繼續(xù)大幅增長,銷量再破新高,持續(xù)不斷地夯實(shí)著全球兩輪電動(dòng)車No.1的龍頭地位。
1、混合動(dòng)力車成本構(gòu)成
圖表：混合動(dòng)力車成本構(gòu)成
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
2、純電動(dòng)汽車成本構(gòu)成
圖表：純電動(dòng)汽車成本構(gòu)成
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
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