新疆今年鐵路貨運量突破3000萬噸 長三角鐵路春游運輸方案出臺

• 2021年3月4日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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至3月2日，新疆今年鐵路貨運量達3019.6萬噸，同比增長12.8%。2月中旬以來，新疆鐵路部門單日裝車連續(xù)刷新紀錄，日均裝車量破萬。

新疆今年鐵路貨運量突破3000萬噸

至3月2日，新疆今年鐵路貨運量達3019.6萬噸，同比增長12.8%。2月中旬以來，新疆鐵路部門單日裝車連續(xù)刷新紀錄，日均裝車量破萬。新疆鐵路部門充分發(fā)揮格庫鐵路、北疆鐵路環(huán)線運能，暢通堵點，及時疏解運能緊張區(qū)段的貨流，將70%以上原本由蘭新鐵路運輸至南疆地區(qū)的貨物，轉(zhuǎn)由格庫鐵路運輸，緩解了蘭新鐵路的運輸壓力。在北疆地區(qū)，開行敞頂箱循環(huán)列車，利用北疆鐵路環(huán)線迂回向準東片區(qū)返送空車，實現(xiàn)了重車、空車的分流運輸。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年鐵路行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示，貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。

從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。2017年，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量為51800輛。2018年，我國鐵路貨車累計生產(chǎn)量為47800輛，較2017年再次出現(xiàn)了下降，而2019年進一步下降為43800輛。2012-2019年，我國鐵路貨運量整體呈波動變化趨勢，但自2017年始，我國鐵路貨運量的年增速就出現(xiàn)了下降的趨勢，2019年，我國鐵路貨運量為43.2億噸，較2018年同比增長7.2%，增速較2018年下降了2個百分點。

目前，國內(nèi)鐵路貨車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定水平，并且基本滿足國內(nèi)市場的需求，特別是在一些中低端的領(lǐng)域已形成較為穩(wěn)定的市場。但是，由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及市場對節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的重視，研發(fā)適合高效運輸和節(jié)能環(huán)保的鐵路貨車產(chǎn)品成為整個鐵路貨車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的目標和趨勢，我國鐵路貨車行業(yè)在這方面的技術(shù)發(fā)展還有待提高。總體看來，我國的鐵路貨車生產(chǎn)及應(yīng)用已經(jīng)達到了一定的水平，在鐵路新技術(shù)的應(yīng)用和鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在當前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進一步提升企業(yè)市場競爭力，進而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，需要強化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認真分析市場形勢、把握發(fā)展趨勢和方向，做強核心業(yè)務(wù)、發(fā)展多元業(yè)務(wù)、提升市場競爭力，建立健全激勵機制、增強企業(yè)生產(chǎn)效能。當然，在我國市場經(jīng)濟體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時俱進，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。

長三角鐵路春游運輸方案出臺

從祖國的最西端到最東端，新年春游黃金季節(jié)就要來了。長三角鐵路近日出臺春游運輸方案，預(yù)計發(fā)送旅客4400萬人次，日均發(fā)送157.1萬，客流恢復(fù)至疫前同期的76.8%;鐵路部門計劃啟用60對高峰線列車、增開17對動車組列車。長三角鐵路部門對今年春游運輸將分為兩個階段來組織，第一階段自3月12日至3月31日20天，客流處于穩(wěn)中爬升階段，日均發(fā)送旅客150萬左右;第二階段從4月1日至4月8日(含清明假期)共8天，客流迎來高峰期，日均發(fā)送旅客180萬左右。

長三角鐵路新開工，快速連接上海虹橋國際機場和浦東國際機場兩大空港的上海軌道交通市域線機場聯(lián)絡(luò)線工程，已挖下盾構(gòu)始發(fā)井第一鏟，標志著這條市域鐵路示范線進入基坑開挖階段。

上海機場聯(lián)絡(luò)線是國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進市域(郊)鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》中首批確定的11條市域鐵路示范線路之一，是上海市域鐵路網(wǎng)中的首條新建線路。線路全長68.6公里，途經(jīng)上海市閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個區(qū)，全線設(shè)虹橋、七寶、華涇、三林南、張江、度假區(qū)、浦東機場、浦東機場規(guī)劃航站樓、上海東等9座車站，設(shè)計時速160公里。上海機場聯(lián)絡(luò)線建成后，虹橋國際機場和浦東國際機場兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘之內(nèi)，并可與多條既有及在建軌道交通線換乘，方便旅客出行。

國家綜合立體交通網(wǎng)將達70萬公里

交通運輸部負責(zé)人介紹落實《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，加快建設(shè)交通強國有關(guān)情況?！兑?guī)劃綱要》提出，要建設(shè)多層級一體化國家綜合交通樞紐系統(tǒng)，交通運輸部將會重點推進樞紐建設(shè)一體化。

未來我國國際航空樞紐將基本實現(xiàn)兩條以上的軌道交通銜接，全國性鐵路綜合客運樞紐基本實現(xiàn)兩條以上市域、市郊鐵路或城市軌道銜接。預(yù)計到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右，建設(shè)100個綜合交通樞紐城市，實現(xiàn)都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。

欲了解更詳實的中國鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析請點擊中研普華報告《2021-2026年鐵路行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》

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