據(jù)悉，交通運(yùn)輸部日前正式上線網(wǎng)約車合規(guī)信息查詢服務(wù)，輸入車牌號(hào)即可查詢。點(diǎn)擊交通運(yùn)輸部官方微信公眾號(hào)“服務(wù)”欄，進(jìn)入“網(wǎng)約車合規(guī)查詢”頁面，輸入車牌號(hào)即可查詢合規(guī)信息。
隨著智能化、信息化技術(shù)進(jìn)步，對(duì)汽車等交通資源的配置能力不斷提高，用戶對(duì)汽車的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車的所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移的趨勢顯現(xiàn)，帶動(dòng)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等汽車共享模式發(fā)展，以提升汽車資源利用率為核心的汽車共享化被廣泛接受。
網(wǎng)約車是否合規(guī)?司機(jī)是否有網(wǎng)約車駕駛員證?現(xiàn)在這些都能查到了!據(jù)悉，交通運(yùn)輸部日前正式上線網(wǎng)約車合規(guī)信息查詢服務(wù)，輸入車牌號(hào)即可查詢。點(diǎn)擊交通運(yùn)輸部官方微信公眾號(hào)“服務(wù)”欄，進(jìn)入“網(wǎng)約車合規(guī)查詢”頁面，輸入車牌號(hào)即可查詢合規(guī)信息。
網(wǎng)約車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大并形成新的發(fā)展格局
多年來，中國的網(wǎng)約車市場快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網(wǎng)約車市場也開始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場也將不斷擴(kuò)大。
2018年網(wǎng)約車在一線城市滲透率超過80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網(wǎng)約車和共享汽車行業(yè)在未來仍有較大增長空間。此外，2018年以來，長城、上汽等傳統(tǒng)車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場注入新活力。一汽、東風(fēng)、長安等車企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車及汽車租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺(tái)提高市場份額，網(wǎng)約車市場格局將呈現(xiàn)新的變化。
截至2018年12月，中國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3.30億，較2017年底增加4337萬，增長率為15.1%。網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)3.33億，增長率為40.9%，用戶使用比例由30.6%提升至40.2%。目前互聯(lián)網(wǎng)出行的主戰(zhàn)場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。預(yù)計(jì)2019年全國網(wǎng)約車交易規(guī)模將突破3000億元，2022年交易規(guī)模將進(jìn)一步超5000億元。
隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，中國城市人口的數(shù)量也在不斷上升，交通問題必然順帶產(chǎn)生。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，傳統(tǒng)的監(jiān)管理念已經(jīng)不能有效適應(yīng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展。但中國網(wǎng)約車的立法仍然存在著一定的滯后性，要建立健全網(wǎng)約車相關(guān)的法律規(guī)范，推行網(wǎng)約車的合作監(jiān)管模式，除了中國政府發(fā)揮相應(yīng)的主體作用之外，也要建立健全行業(yè)發(fā)展制度，特別是要完善針對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的征信評(píng)價(jià)制度。
網(wǎng)約車的出現(xiàn)與發(fā)展是時(shí)代的產(chǎn)物，是順應(yīng)時(shí)代與國家發(fā)展要求的新事物，因而即使網(wǎng)約車在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了很多問題，但是我們都應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車持有信心，并且積極地推動(dòng)網(wǎng)約車的發(fā)展。如今，要推動(dòng)網(wǎng)約車發(fā)展，先要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車的治理。多中心治理是對(duì)網(wǎng)約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會(huì)這三大主體，定能完成網(wǎng)約車的治理任務(wù)，促進(jìn)網(wǎng)約車的良性發(fā)展。
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2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報(bào)告
網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動(dòng)。2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。...
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