優(yōu)步裁員3500人 2020年網(wǎng)約車(chē)還有前景嗎？

• 2020年5月13日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 762 46
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隨著智能化、信息化技術(shù)進(jìn)步，對(duì)汽車(chē)等交通資源的配置能力不斷提高，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車(chē)的所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)顯現(xiàn)，帶動(dòng)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等汽車(chē)共享模式發(fā)展，以提升汽車(chē)資源利用率為核心的汽車(chē)共享化被廣泛接受。

優(yōu)步裁員3500人

優(yōu)步裁員3500人？網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也不行了嗎？據(jù)悉，優(yōu)步第一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司目前已虧損29億美元(約206億人民幣)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日，優(yōu)步客戶(hù)服務(wù)部負(fù)責(zé)人魯芬·查韋洛召開(kāi)了一場(chǎng)約3分鐘的視頻會(huì)議，在會(huì)上她表示優(yōu)步因疫情原因?qū)е驴蛻?hù)量大幅減少，因此將裁掉約3500名員工。

網(wǎng)約車(chē)是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)。在構(gòu)建多樣化服務(wù)體系方面，出租車(chē)將分為巡游出租汽車(chē)和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)。網(wǎng)約車(chē)以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車(chē)輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

汽車(chē)的本質(zhì)用途是出行的代步工具，人們汽車(chē)消費(fèi)的主要目的是提高出行效率與便利程度，為此付出購(gòu)車(chē)成本、養(yǎng)護(hù)成本及停車(chē)成本等。通常情況下，消費(fèi)者的出行場(chǎng)景與出行時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定，私家車(chē)輛主要用于通勤與出游，車(chē)輛90%時(shí)間里處于閑置狀態(tài)，而且，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，限號(hào)等行政性措施降低了私家車(chē)出行便利程度。

2020網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2020年3月，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)3.62億，占網(wǎng)民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。在疫區(qū)城市，公共交通工具停運(yùn)，多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)組織司機(jī)為醫(yī)生病患接送和特殊服務(wù)保障提供運(yùn)力支持。中長(zhǎng)期來(lái)看，網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模將會(huì)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

2020年網(wǎng)約車(chē)還有前景嗎

疫情下，網(wǎng)約車(chē)業(yè)態(tài)短期內(nèi)遭遇重創(chuàng)，呈現(xiàn)斷崖式下降。易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)每日直接訂單損失超5.8億元。事實(shí)上，隨著疫情平穩(wěn)，出行人數(shù)有所增加，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)正在平緩復(fù)蘇。5月6日，首汽約車(chē)CEO魏東也發(fā)布全員內(nèi)部信，宣布首汽約車(chē)在2020年4月實(shí)現(xiàn)了全國(guó)整體正毛利，公司有望在今年4季度實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)為正。在去年7月，首汽約車(chē)在上海和深圳兩個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)盈利。

隨著智能化、信息化技術(shù)進(jìn)步，對(duì)汽車(chē)等交通資源的配置能力不斷提高，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)的需求逐步向出行這一本源目的回歸，從汽車(chē)的所有權(quán)向使用權(quán)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)顯現(xiàn)，帶動(dòng)分時(shí)租賃、網(wǎng)約車(chē)等汽車(chē)共享模式發(fā)展，以提升汽車(chē)資源利用率為核心的汽車(chē)共享化被廣泛接受。

網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)與發(fā)展是時(shí)代的產(chǎn)物，是順應(yīng)時(shí)代與國(guó)家發(fā)展要求的新事物，因而即使網(wǎng)約車(chē)在發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)了很多問(wèn)題，但是我們都應(yīng)該對(duì)網(wǎng)約車(chē)持有信心，并且積極地推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展。如今，要推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展，先要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)的治理。多中心治理是對(duì)網(wǎng)約車(chē)治理的最好的模式。相信通過(guò)政府、市場(chǎng)以及社會(huì)這三大主體，定能完成網(wǎng)約車(chē)的治理任務(wù)，促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)的良性發(fā)展。

2018年網(wǎng)約車(chē)增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時(shí)期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風(fēng)車(chē)因安全問(wèn)題下架以及網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化進(jìn)程的推進(jìn)等因素的影響，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)。截止2019年7月超過(guò)250個(gè)城市出臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則，超過(guò)50%的城市對(duì)網(wǎng)約車(chē)的軸距、價(jià)格、車(chē)齡提出要求，超過(guò)70%的城市對(duì)駕駛員的戶(hù)籍、年齡提出了要求，各地較高的準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。

多年來(lái)，中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)用戶(hù)規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)/快車(chē)的用戶(hù)規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

2018年網(wǎng)約車(chē)在一線城市滲透率超過(guò)80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車(chē)在一線城市滲透率僅為42.1%，網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)仍有較大增長(zhǎng)空間。此外，2018年以來(lái)，長(zhǎng)城、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場(chǎng)注入新活力。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車(chē)企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車(chē)及汽車(chē)租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺(tái)提高市場(chǎng)份額，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)新的變化。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

2020中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析

2016-2019年上半年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)總體規(guī)模分析

一、網(wǎng)約車(chē)企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車(chē)，是以私家車(chē)加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的合規(guī)趨勢(shì)來(lái)看，滴滴出行、美團(tuán)打車(chē)采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。可首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、享道出行等新興網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車(chē)公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車(chē)的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無(wú)疑問(wèn)，這將加重網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來(lái)如果無(wú)法通過(guò)擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

四、網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

目前我國(guó)網(wǎng)約車(chē)主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來(lái)隨著各網(wǎng)約車(chē)在三四線城市加大布局，以及消費(fèi)水平提升促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。

對(duì)此，中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶(hù)提供一攬子信息解決方案和咨詢(xún)服務(wù)，最大限度地降低客戶(hù)投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。欲了解關(guān)于中國(guó)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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