順豐宣布產(chǎn)品體系升級(jí) 順豐供應(yīng)鏈推出“一盤貨”服務(wù)模式

• 2021年4月1日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 571 32
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順豐4月份將對(duì)旗下時(shí)效產(chǎn)品進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化。此次產(chǎn)品調(diào)整，以往“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐標(biāo)快”“順豐標(biāo)陸”四大時(shí)效產(chǎn)品中，順豐次晨和順豐標(biāo)陸將”隱退”，形成包括順豐即日、特快和標(biāo)快的新產(chǎn)品體系。在產(chǎn)品名稱改變之間，順豐正在進(jìn)行新一輪產(chǎn)品調(diào)整升級(jí)

順豐宣布產(chǎn)品體系升級(jí)

順豐4月份將對(duì)旗下時(shí)效產(chǎn)品進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化。此次產(chǎn)品調(diào)整，以往“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐標(biāo)快”“順豐標(biāo)陸”四大時(shí)效產(chǎn)品中，順豐次晨和順豐標(biāo)陸將”隱退”，形成包括順豐即日、特快和標(biāo)快的新產(chǎn)品體系。在產(chǎn)品名稱改變之間，順豐正在進(jìn)行新一輪產(chǎn)品調(diào)整升級(jí)。

從4月份起，順豐將對(duì)產(chǎn)品體系中的“時(shí)效產(chǎn)品”進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后的時(shí)效板塊主要產(chǎn)品包含：順豐即日、順豐特快、順豐標(biāo)快。

“順豐即日”隸屬于特快系列，可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天寄當(dāng)天送達(dá)，目前已覆蓋超過191個(gè)城市，還將持續(xù)拓展。

“順豐特快”是由原時(shí)效板塊中的順豐次晨和順豐標(biāo)快精選線路升級(jí)整合，主打“快速、準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定”。順豐特快服務(wù)覆蓋全國超過9萬條流向，絕大部分城市主城區(qū)可實(shí)現(xiàn)第二天送達(dá)。在北上廣深等核心城市互寄，可實(shí)現(xiàn)第二天10:30前送達(dá)。

順豐供應(yīng)鏈推出“一盤貨”服務(wù)模式

順豐供應(yīng)鏈已成功推出“一盤貨”服務(wù)模式，整合碎片化的銷售渠道，融合更多元化的服務(wù)場景，以全鏈路數(shù)字化生態(tài)管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈全局，不僅滿足B端品牌客戶物流需求，也大幅提升C端大眾消費(fèi)者體驗(yàn)感。

據(jù)順豐供應(yīng)鏈介紹，從B端客戶將商品從海外發(fā)出，保稅倉儲(chǔ)，進(jìn)出口關(guān)務(wù)，或從國內(nèi)生產(chǎn)，倉儲(chǔ)分銷，再到線上平臺(tái)或線下門店發(fā)貨至C端消費(fèi)者及退換貨，順豐供應(yīng)鏈能提供面向兩端對(duì)象需求，融合倉到倉、倉到店、倉到C端等線上線下多渠道倉配的一體化服務(wù)。

有別于傳統(tǒng)物流的供應(yīng)鏈鏈條過長，以及中間流程及環(huán)節(jié)的復(fù)雜多樣，順豐供應(yīng)鏈在新零售市場下，竭力打造線上線下“一盤貨”，縮短供應(yīng)鏈鏈路，減少包括揀貨、包裝、增值服務(wù)以及發(fā)貨等環(huán)節(jié)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)庫存共享、對(duì)庫存池中的每一件商品進(jìn)行可視化調(diào)配與運(yùn)營，從而提升庫存周轉(zhuǎn)率，降低B端品牌客戶的庫存壓力與物流成本， 也令C端消費(fèi)者可以享受更便捷的服務(wù)體驗(yàn)。

近年來，中國航空物流發(fā)展速度較快，對(duì)深度參與國際合作與分工、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)揮了重要意義，但面臨空域資源緊張、機(jī)場服務(wù)和運(yùn)行效率較低、航空物流企業(yè)競爭力弱以及外部環(huán)境制約等問題。對(duì)此，民航局提出把促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展作為深化民航供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。目前，東航集團(tuán)已完成貨運(yùn)物流混合所有制改革，中航集團(tuán)航空貨運(yùn)物流混改正在推進(jìn)中。

相比其他貨運(yùn)方式，航空物流具有運(yùn)輸速度快、空間跨度大、運(yùn)輸安全準(zhǔn)確、不受地面限制等特點(diǎn)，適用于運(yùn)輸小件商品、鮮活商品、季節(jié)性商品及貴重商品等高附加值貨物。我國航空物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。近年來，在全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中向好的背景下，我國航空物流行業(yè)整體保持平穩(wěn)較快增長。從需求端來看，隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)消費(fèi)需求的快速增長以及跨境電商、冷鏈物流等新興產(chǎn)業(yè)的涌現(xiàn)，國內(nèi)航空物流業(yè)的市場需求不斷增加;從供給端來看，我國航線條數(shù)、機(jī)場數(shù)目、運(yùn)輸飛機(jī)在冊(cè)數(shù)目和民航固定資產(chǎn)投資額均穩(wěn)定增長，民航業(yè)產(chǎn)能和運(yùn)力也不斷提升。航空運(yùn)輸具有較高的運(yùn)送速度，破損率低、安全性好，適于鮮活、季節(jié)性商品。建議聯(lián)手央企，完善機(jī)場物流基礎(chǔ)建設(shè);完善航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò);統(tǒng)籌建立綜合型航空物流園;大力發(fā)展依托航空運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)。

隨著航空物流的發(fā)展，航空物流企業(yè)已不再是簡單地提供物流運(yùn)輸服務(wù)，整個(gè)行業(yè)已形成航空貨運(yùn)服務(wù)鏈條。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，完整的航空物流服務(wù)鏈已不僅僅局限于空中運(yùn)輸這一單一環(huán)節(jié)，而是以客戶為中心，貫穿貨源組織、地面運(yùn)輸、機(jī)場貨站服務(wù)、空中運(yùn)輸、交付客戶的全過程。在貨物和信息的流動(dòng)過程中，貨運(yùn)銷售代理企業(yè)、地面運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場貨物處理企業(yè)、航空貨運(yùn)企業(yè)及客戶構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)整體。而互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展進(jìn)而帶動(dòng)國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，跨境電商逐漸成為國際貿(mào)易中的一個(gè)重要細(xì)分市場?？缇畴娚特浳镞\(yùn)輸方式主要為航空物流運(yùn)輸，跨境電商物流市場的崛起為航空物流帶來了大量的新需求，其運(yùn)價(jià)承受能力強(qiáng)，對(duì)時(shí)效的要求、對(duì)國際物流各環(huán)節(jié)整合能力的要求非常高。

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