今年7月1日前，京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵線路將迎來復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，讓更多旅客享受到更高品質(zhì)的旅行生活。目前在京張高鐵服役的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組被譽(yù)為“國貨之光”。2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營，崇禮鐵路同步建成投產(chǎn)，時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在世
今年7月1日前，京滬、京哈、京廣、成渝等高鐵線路將迎來復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，讓更多旅客享受到更高品質(zhì)的旅行生活。目前在京張高鐵服役的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組被譽(yù)為“國貨之光”。2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營，崇禮鐵路同步建成投產(chǎn)，時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，進(jìn)一步提升了我國高鐵領(lǐng)跑全球的優(yōu)勢。
據(jù)悉，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組全列覆蓋免費(fèi)高速Wi-Fi，旅客在旅行途中可以隨時(shí)使用電腦辦公、手機(jī)娛樂。車廂內(nèi)設(shè)有大件行李存放處、無障礙衛(wèi)生間等設(shè)施，并在殘疾人座位區(qū)配備輪椅固定裝置、SOS按鈕等。同時(shí)，多功能車廂內(nèi)設(shè)置了12套媒體桌椅，在2022年北京冬奧會(huì)期間，多功能車廂將“變身”媒體車廂，各國記者可以一邊觀看5G賽事直播，一邊發(fā)稿。
長期以來,我國鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國客貨運(yùn)輸最繁忙、客貨運(yùn)輸增長潛力巨大的交通走廊內(nèi)實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,連接全國大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。
目前我國50萬人口以上城市達(dá)245個(gè),中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔(dān)。隨著國民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。
截至2018年底，中國高鐵營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營場景最復(fù)雜的國家。在高鐵里程不斷攀升的同時(shí)，我國鐵路裝備發(fā)展迅速。截至2018年底，我國擁有高鐵動(dòng)車組3268列，同比增長11.3%。2018年底，高鐵動(dòng)車組密度為0.12列/公里。近年來，密度呈現(xiàn)上升趨勢，與我國鐵路提速，車輛加密相關(guān)。未來隨著里程和密度的同步提升，高鐵動(dòng)車組保有量將繼續(xù)增加。
截止2018年12月，全國開通運(yùn)營高鐵里程最多的是一個(gè)經(jīng)濟(jì)很一般的省份——廣西壯族自治區(qū)，開通的高鐵里程為1751公里，高居全國各省市區(qū)之首;排名第二位的是廣西隔壁，全國第一大經(jīng)濟(jì)省份——廣東，廣東已經(jīng)開通運(yùn)營的高鐵里程為1542公里，排第三名的廣東省隔壁的福建，開通高鐵里程1500公里。此外，鐵路總里程排行前11省市幾乎在東部地區(qū)。
長期來看，未來通車?yán)锍痰脑龇鶗?huì)逐步放緩，行業(yè)正由快速成長期向成熟期過渡。中國已經(jīng)確定將2019年的鐵路建設(shè)投資提高到史上最高水平的8500億元。2019年新開工鐵路里程預(yù)計(jì)達(dá)到6800公里，比上一年增加45%。其中高鐵開工里程將控制在3200公里，較上年減少20%，但由于穿越山區(qū)、多隧道的重慶至昆明高速鐵路即將開工，總的投資額預(yù)計(jì)將有大幅增長。此外，新開工的線路還包括連接湖南、江西兩省和川渝之間的鐵路，以及連接雄安新區(qū)和河南商丘之間的高速鐵路。
《規(guī)劃綱要》提出到2035年，國家鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬公里左右。其中，高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。
3月29日，國辦轉(zhuǎn)發(fā)了由發(fā)改委等四部門制定的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》中提及要嚴(yán)格控制建設(shè)既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路。在多位鐵路人士看來，這一原則對高鐵平行線的批建提出了較高的要求?！兑庖姟愤€明確規(guī)劃建設(shè)時(shí)速350公里、250公里、200公里及以下鐵路需要滿足的客流密度、城市規(guī)模、路網(wǎng)功能等條件。除國家重大戰(zhàn)略需要外，項(xiàng)目實(shí)施需滿足財(cái)務(wù)平衡基本要求，合理引導(dǎo)社會(huì)預(yù)期，防止相互攀比、盲目建設(shè)以及片面追求高標(biāo)準(zhǔn)。
截至2020年底，我國已完成高鐵線路3.79萬公里，高鐵里程占全世界高鐵總里程超過60%，標(biāo)志中國正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。
中研普華研究院撰寫的高鐵行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國高鐵行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來高鐵行業(yè)將如何發(fā)展?請點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年版高鐵項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書》。
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2021-2025年版高鐵項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書
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