嘀嗒出行重新提交港股上市申請(qǐng) 2021互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀及發(fā)展方向分析

• 2021年4月14日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 353 16
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互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)熱度不減，4月13日晚間，嘀嗒出行重新提交香港IPO申請(qǐng)。

嘀嗒出行重新提交港股上市申請(qǐng)

互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)熱度不減，4月13日晚間，嘀嗒出行重新提交香港IPO申請(qǐng)。據(jù)更新后的招股書顯示，2020年全年，嘀嗒出行交易總額為90億元，營業(yè)收入為7.91億元，同比增長(zhǎng)36.3%。2019年及2020年，嘀嗒出行經(jīng)調(diào)整凈利潤額(非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量)分別為3.16億元和3.43億元。此外，招股書還顯示，2018年、2019年、2020年，嘀嗒順風(fēng)車搭乘訂單分別為0.482億份、1.785億份和1.463億份，同期交易總額分別約為19億、85億及81億。

此前，嘀嗒出行香港IPO申請(qǐng)失效。嘀嗒出行2014年起家于順風(fēng)車業(yè)務(wù)，原名嘀嗒拼車。2018年1月，嘀嗒拼車對(duì)外宣布正式完成品牌升級(jí)，從嘀嗒拼車升級(jí)為嘀嗒出行，從一個(gè)專注順路拼車的出行平臺(tái)，升級(jí)為一個(gè)出租車、順風(fēng)車兼具的移動(dòng)出行平臺(tái)。2020年10月8日，嘀嗒出行向港交所遞交招股書。

任何順風(fēng)車主都無法實(shí)現(xiàn)以營利為目的

12月7日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室組織對(duì)嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。對(duì)此，嘀嗒出行回應(yīng)稱，已將“附近訂單”功能修正為更能精準(zhǔn)反映順風(fēng)車本質(zhì)特征的“臨時(shí)路線”功能，讓“臨時(shí)外出”的車主能夠基于自身出行需求、通過商圈提前發(fā)布出行信息、快捷匹配順路乘客。

嘀嗒出行表示，“臨時(shí)路線”和“常用路線”一起，共同受到平臺(tái)每日接單次數(shù)及合乘價(jià)格限制，合乘價(jià)格為當(dāng)?shù)厣虡I(yè)運(yùn)營車輛定價(jià)50%左右的一口價(jià)，在嘀嗒平臺(tái)上，任何順風(fēng)車主都無法實(shí)現(xiàn)以營利為目的。

2021年以來順風(fēng)車市場(chǎng)形勢(shì)悄然改變

2019年11月，滴滴順風(fēng)車下線435天后，宣布將在7個(gè)城市試運(yùn)營順風(fēng)車;2020年6月，滴滴順風(fēng)車已陸續(xù)在全國300個(gè)城市重新上線試運(yùn)營，并在6月23日起恢復(fù)跨城服務(wù)。在順風(fēng)車業(yè)務(wù)的盈利模式上，嘀嗒出行主要通過向平臺(tái)上提供順風(fēng)車搭乘的私家車主收取服務(wù)費(fèi)產(chǎn)生收入。于2017年、2018年、2019年及2020年上半年，嘀嗒出行的順風(fēng)車平均服務(wù)費(fèi)率分別為3.7%、4.1%、6.3%及8.3%。

實(shí)際上，除了嘀嗒、滴滴之外，首汽約車、哈啰出行等企業(yè)也提供了出租車網(wǎng)約服務(wù)，但業(yè)務(wù)量并不大。同時(shí)由于無法向快車、專車業(yè)務(wù)那樣抽成，甚至滴滴自身此前對(duì)出租車業(yè)務(wù)也不夠重視。中國順風(fēng)車市場(chǎng)可能面臨相關(guān)監(jiān)管規(guī)定及限制以及安全及隱私問題所帶來的挑戰(zhàn)。因此無法保證中國的順風(fēng)車平臺(tái)將不會(huì)出現(xiàn)下滑及衰退。未來互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

此前，交通部對(duì)外正式公布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，對(duì)專車平臺(tái)的資質(zhì)、服務(wù)器、支付協(xié)議等做出詳細(xì)規(guī)范，曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的專車終獲合法身份。

互聯(lián)網(wǎng)為出租汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)合同的簽訂和履行提供了前所未有的便利條件，但合同的最終履行只能在“線下”完成。乘客到達(dá)目的地是通過坐上出租車實(shí)現(xiàn)的，而不是被網(wǎng)絡(luò)“發(fā)送”過去的。

多年來，中國的網(wǎng)約車市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)也開始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

借助滴滴順風(fēng)車下線一年多的時(shí)間窗口，嘀嗒依靠順風(fēng)車完成了發(fā)展壯大，并且實(shí)現(xiàn)了盈利。在可以預(yù)見的相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)不會(huì)直接導(dǎo)致出租汽車行業(yè)消失。隨著人們出行需求的不斷上升，而傳統(tǒng)的出租車和公交等出行方式已經(jīng)不能滿足人們?nèi)找嬖黾有枨?，因此，需求就有供給，新興的互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)行業(yè)隨之興起。

互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析(市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等)、競(jìng)爭(zhēng)分析(行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等)、產(chǎn)品價(jià)格分析、用戶分析、替代品和互補(bǔ)品分析、行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、行業(yè)渠道分析、行業(yè)贏利能力、行業(yè)成長(zhǎng)性、行業(yè)償債能力、行業(yè)營運(yùn)能力、互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析、子行業(yè)分析、區(qū)域市場(chǎng)分析、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析、行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)及相關(guān)的經(jīng)營、投資建議等。

本報(bào)告對(duì)研究框架全面、嚴(yán)謹(jǐn)，分析內(nèi)容客觀、公正、系統(tǒng)，真實(shí)準(zhǔn)確地反映了我國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢(shì)。想了解更多互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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