菜鳥網(wǎng)絡(luò)專為海南打造免稅品航班專線 我國(guó)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

• 2021年4月26日 YeYuJuan來(lái)源：人民網(wǎng) 673 39
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跨境電商企業(yè)為國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)。傳統(tǒng)商務(wù)模式越來(lái)越不能滿足人們的需求，新時(shí)代下消費(fèi)者會(huì)更為重視商品質(zhì)量及商品種類豐富程度，此外消費(fèi)者會(huì)更為看重購(gòu)物體驗(yàn)，而跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)則在很大程度上提升購(gòu)物便捷性、滿足消費(fèi)者需求、優(yōu)化消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。

菜鳥開通海南免稅品專線

據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和海航旗下金鵬航空專為海南打造的免稅品航班專線，每次可承載13噸貨品，每周執(zhí)飛兩次。不久前，菜鳥開通了首個(gè)?？?新加坡的包機(jī)航線，計(jì)劃每周執(zhí)飛5班。加上今日開通的專線，意味著未來(lái)菜鳥每周將有7架航班往返于海南與新加坡。

該航班開通后，國(guó)際品牌從新加坡運(yùn)到三亞的時(shí)間縮短至3小時(shí)，算上搬運(yùn)、卸貨、入倉(cāng)等步驟，能在12小時(shí)內(nèi)送達(dá)菜鳥位于三亞的免稅品倉(cāng)，然后進(jìn)入免稅店銷售。傳統(tǒng)運(yùn)輸模式中，貨品需從廣州中轉(zhuǎn)再進(jìn)入海南，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)3天以上。航班串飛模式的選擇，將新加坡、海南和廣東連成環(huán)線，進(jìn)一步打通三地貿(mào)易，助力大灣區(qū)與海南自貿(mào)港乃至東南亞聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

依托于其全球物流能力，菜鳥積累了豐富的國(guó)際物流和貨運(yùn)的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。目前，菜鳥擁有超過(guò) 200 萬(wàn)平米的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)和每年超過(guò) 1800 條國(guó)際海、空貨運(yùn)航線。通過(guò)數(shù)智化的物流平臺(tái)和完善的本地配送網(wǎng)絡(luò)，可在全球 220 余個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供門到門的物流配送服務(wù)。

跨境電商必備環(huán)節(jié)“國(guó)際物流”的市場(chǎng)機(jī)遇已經(jīng)出現(xiàn)

跨境電商常見(jiàn)的三種運(yùn)輸模式有：保稅備貨模式、海外直郵模式、直采集貨模式。保稅備貨模式是指電商在海外集中采購(gòu)?fù)瓿珊?，將貨先通過(guò)國(guó)際空運(yùn)、海運(yùn)等物流方式存在保稅區(qū)，待到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者下訂單后再進(jìn)行清關(guān)配送。海外直郵模式是指電商收到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者訂單后，在海外進(jìn)行采購(gòu)打包直接從海外通過(guò)國(guó)際快遞、郵政或轉(zhuǎn)運(yùn)公司發(fā)貨、清關(guān)、配送。直采集貨模式是指電商將貨物存放在海外第三方倉(cāng)庫(kù)，在收到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者訂單后由第三方倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行批量發(fā)貨、清關(guān)、配送。

跨境電商企業(yè)為國(guó)際物流的發(fā)展帶來(lái)市場(chǎng)。傳統(tǒng)商務(wù)模式越來(lái)越不能滿足人們的需求，新時(shí)代下消費(fèi)者會(huì)更為重視商品質(zhì)量及商品種類豐富程度，此外消費(fèi)者會(huì)更為看重購(gòu)物體驗(yàn)，而跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)則在很大程度上提升購(gòu)物便捷性、滿足消費(fèi)者需求、優(yōu)化消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。同時(shí)，跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)，則在改善企業(yè)服務(wù)質(zhì)量、提高供應(yīng)鏈有效性、增進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益、提升國(guó)際貿(mào)易成交量及開展范圍等方面發(fā)揮作用;因此現(xiàn)今很多傳統(tǒng)企業(yè)都紛紛引入跨境電商經(jīng)營(yíng)模式，而巨大的跨境電商市場(chǎng)，則為跨境電商必備環(huán)節(jié)“國(guó)際物流”的發(fā)展提供市場(chǎng)機(jī)遇。

跨境物流將在各方面推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期

物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)的生命線，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)在我國(guó)業(yè)得到了巨大的發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)社會(huì)物流總額229.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%，其中工業(yè)品物流總額214.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.0%;進(jìn)口貨物物流總額10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.4%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.1%;再生資源物流總額0.9萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.5%;單位與居民物品物流總額0.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)42.8%。2016年社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)2.9%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用6.0萬(wàn)億元;保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元;管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)。2016年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，2016年物流業(yè)總收入7.9萬(wàn)億元同比增長(zhǎng)4.6%。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動(dòng)發(fā)發(fā)展。政府也針對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，跨境物流將在國(guó)家政策支持和廣闊的市場(chǎng)需求推動(dòng)下迎來(lái)新的一輪爆發(fā)期。

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