根據(jù)2021年比亞迪動力及儲能電池裝機量情況來看，1月份比亞迪的裝機量為1.754GWh，而到了3月份開始，比亞迪的電池裝機量大幅度上漲，達到2.149GWh，并且直至4月份已經(jīng)達到2.17GWh。
根據(jù)2021年比亞迪動力及儲能電池裝機量情況來看，1月份比亞迪的裝機量為1.754GWh，而到了3月份開始，比亞迪的電池裝機量大幅度上漲，達到2.149GWh，并且直至4月份已經(jīng)達到2.17GWh。全球儲能市場已經(jīng)具備大規(guī)模發(fā)展的條件。儲能是全球能源轉型中不可 或缺的環(huán)節(jié)，搭配儲能的可再生能源裝機才能實現(xiàn)對傳統(tǒng)化石能源裝機的徹底取代。
隨著技術的持續(xù)進步與成本的不斷降低，電化學儲能有望 成為未來主要的儲能形式。與此同時，儲能在電力市場中的定位也逐漸 清晰，供電側、用戶側儲能的發(fā)展模式均趨向成熟。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續(xù)航和安全性。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，動力電池迎來爆發(fā)式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業(yè)裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業(yè)的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨立。
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業(yè)中，中國企業(yè)占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業(yè)占據(jù)市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。
圖表：中國動力電池行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)量占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(yè)(裝機量13GWh)。
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