順豐、申通等多家快遞企業(yè)業(yè)績(jī)下滑明顯 激烈的價(jià)格戰(zhàn)恐難以為繼

• 2021年5月14日 YeYuJuan來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 人民網(wǎng) 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 432 22
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在快遞業(yè)勞動(dòng)力成本上升的背景下，為搶奪市場(chǎng)采取的價(jià)格戰(zhàn)難以為繼，并將長(zhǎng)期損害行業(yè)健康發(fā)展。未來(lái)應(yīng)著力通過(guò)技術(shù)變革，加大科研和新業(yè)務(wù)投入，降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)借助企業(yè)改革實(shí)現(xiàn)效率變革，謀求新突破。

2020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)發(fā)布

國(guó)家郵政局發(fā)布2020年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，公報(bào)顯示，2020年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別突破2萬(wàn)億元和1萬(wàn)億元，快遞業(yè)務(wù)量突破800億件。其中，2020年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成21053.2億元，同比增長(zhǎng)29.7%，2020年郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)完成11037.8億元，同比增長(zhǎng)14.5%。

全行業(yè)擁有各類營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)34.9萬(wàn)處，其中設(shè)在農(nóng)村的11.1萬(wàn)處?？爝f服務(wù)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)22.4萬(wàn)處，其中設(shè)在農(nóng)村的7.1萬(wàn)處。全國(guó)擁有郵政信筒信箱10萬(wàn)個(gè)，比上年末減少2萬(wàn)個(gè)。全國(guó)擁有郵政報(bào)刊亭總數(shù)1.1萬(wàn)處，比上年末減少0.2萬(wàn)處。擁有國(guó)內(nèi)快遞專用貨機(jī)124架，比上年同期增加8架。全行業(yè)擁有汽車35萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)6.7%，其中快遞服務(wù)汽車25.4萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)7.1%。

此外，快遞行業(yè)平均每一營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)面積為27.5平方公里;平均每一營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人口為0.4萬(wàn)人。郵政城區(qū)每日平均投遞2次，農(nóng)村每周平均投遞5次。全國(guó)年人均函件量為1件，每百人訂有報(bào)刊量為7.9份，年人均快遞使用量為59件。年人均用郵支出781.8元，年人均快遞支出623元。

因搶奪市場(chǎng)采取的價(jià)格戰(zhàn)難以為繼

近段時(shí)間，主要快遞上市企業(yè)2020年財(cái)報(bào)和2021年一季報(bào)密集出爐，多家企業(yè)業(yè)績(jī)難言樂(lè)觀，單票收入下降、利潤(rùn)下滑明顯。在這背后，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)備受詬病，多家公司也將凈利、毛利下滑原因歸結(jié)為競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格保持低位。

從2020年財(cái)報(bào)看，僅順豐、德邦、圓通三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收與盈利雙增。韻達(dá)、申通凈利潤(rùn)在2019年負(fù)增長(zhǎng)基礎(chǔ)上降幅繼續(xù)擴(kuò)大。而從2021年一季報(bào)來(lái)看，除了圓通表現(xiàn)總體平穩(wěn)外，順豐、申通等多家快遞企業(yè)業(yè)績(jī)并不理想。

業(yè)內(nèi)人士指出，在快遞業(yè)勞動(dòng)力成本上升的背景下，為搶奪市場(chǎng)采取的價(jià)格戰(zhàn)難以為繼，并將長(zhǎng)期損害行業(yè)健康發(fā)展。未來(lái)應(yīng)著力通過(guò)技術(shù)變革，加大科研和新業(yè)務(wù)投入，降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)借助企業(yè)改革實(shí)現(xiàn)效率變革，謀求新突破。

不過(guò)，激烈的價(jià)格戰(zhàn)難以為繼。一方面，快遞業(yè)勞動(dòng)力成本持續(xù)上升，不斷壓低快遞價(jià)格將導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下滑，違背市場(chǎng)規(guī)律。另一方面，快遞公司壓低派件費(fèi)也會(huì)侵害快遞員利益，進(jìn)而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降。

2021年中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

過(guò)去十年，電商的高速發(fā)展給民營(yíng)快遞的野蠻生長(zhǎng)提供了豐沃的土壤?！巴ㄟ_(dá)系”憑借加盟制、“價(jià)格戰(zhàn)”等策略在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、薄利卻成為快遞行業(yè)揮之不去的標(biāo)簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的階段。未來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)將如何?

有業(yè)內(nèi)人士坦言，在長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)的擠壓下，快遞網(wǎng)點(diǎn)的生存空間急劇縮水。為爭(zhēng)奪有限的需求，在不能有效提高快遞企業(yè)收入的前提下，不斷推高用戶對(duì)于服務(wù)的預(yù)期，同時(shí)不斷降低投訴門檻，鼓勵(lì)用戶過(guò)度主張權(quán)利，導(dǎo)致快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的成本不斷攀升。

未來(lái)快遞業(yè)發(fā)展需要進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)化，以對(duì)沖快遞業(yè)人力成本的上升。同時(shí)，快遞業(yè)需要進(jìn)一步對(duì)接最大的物流用戶、電商，一方面保證基礎(chǔ)訂單量，另一方面可以實(shí)施就近的本地倉(cāng)業(yè)務(wù)，減少快遞運(yùn)送半徑。他同時(shí)指出，快遞業(yè)跨界依然難度不小，例如順豐虧損原因就有細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)因素，導(dǎo)致現(xiàn)階段物流領(lǐng)域人力成本持續(xù)上升。

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