深圳無(wú)人駕駛汽車(chē)有望持牌上路 2021年全面推動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化落地進(jìn)程

• 2021年5月28日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 863 53
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)傳來(lái)重大進(jìn)展：無(wú)人駕駛汽車(chē)有望在深圳合法上路了!5月27日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例(草案)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《草案》)提請(qǐng)深圳市七屆人大常委會(huì)第一次會(huì)議審議?！恫莅浮访鞔_規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)經(jīng)登記取得登記證書(shū)、號(hào)牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行

無(wú)人駕駛汽車(chē)有望持牌上路

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)傳來(lái)重大進(jìn)展：無(wú)人駕駛汽車(chē)有望在深圳合法上路了!5月27日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例(草案)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《草案》)提請(qǐng)深圳市七屆人大常委會(huì)第一次會(huì)議審議?！恫莅浮访鞔_規(guī)定智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)經(jīng)登記取得登記證書(shū)、號(hào)牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。

深圳市交通運(yùn)輸局智慧交通處副處長(zhǎng)楊東龍指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)立法將是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的第二個(gè)里程碑。

多家車(chē)企積極布局自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)

上汽集團(tuán)稱(chēng)，2020年上汽集團(tuán)發(fā)布了全球首款整艙交互5G的量產(chǎn)車(chē)型MARVEL-R;公司還攜手華為、中國(guó)移動(dòng)在嘉定建設(shè)全球首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”;通過(guò)戰(zhàn)略投資地平線(xiàn)、晶晨半導(dǎo)體等“獨(dú)角獸”企業(yè)，加快布局車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片開(kāi)發(fā)。

中國(guó)汽研在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱(chēng)，公司智能中心聚焦安全主線(xiàn)方向，致力于智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試技術(shù)開(kāi)發(fā)研究，從道路實(shí)車(chē)測(cè)試、場(chǎng)地實(shí)車(chē)測(cè)試和虛擬仿真測(cè)試三種手段研究針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新的測(cè)試評(píng)價(jià)體系，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化測(cè)試工具、裝備、軟件等。

高德紅外在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司全資子公司軒轅智駕致力于智能安全駕駛領(lǐng)域，目前主要聚焦于毫米波雷達(dá)產(chǎn)品、兒童遺落安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和遠(yuǎn)紅外產(chǎn)品線(xiàn)的優(yōu)化和市場(chǎng)開(kāi)拓。紅外夜視技術(shù)與激光雷達(dá)屬于智能駕駛中的不同技術(shù)。

全面推動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化落地進(jìn)程

2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽將于5月21日至23日在天津東麗湖舉辦。多個(gè)廠家和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在封閉園區(qū)、城市開(kāi)放道路和真實(shí)的高速公路等多種類(lèi)型場(chǎng)景中，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)的靜態(tài)產(chǎn)品展覽展示、無(wú)人小巴和自動(dòng)駕駛出租車(chē)(RoboTaxi)試乘體驗(yàn)、無(wú)人物流車(chē)的應(yīng)用體驗(yàn)、無(wú)人駕駛乘用車(chē)在高速公路上示范展示、V2X車(chē)輛編隊(duì)、5G遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛示范展示等系列活動(dòng)，以增強(qiáng)無(wú)人駕駛車(chē)輛與普通公眾之間近距離互動(dòng)體驗(yàn)，全面推動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化落地的進(jìn)程。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新技術(shù)強(qiáng)烈驅(qū)動(dòng)變革等多重因素疊加的重大調(diào)整期，智能汽車(chē)和智慧出行無(wú)疑將是各大車(chē)企競(jìng)相布局的重要領(lǐng)域，也將進(jìn)一步引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

智能汽車(chē)行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)智能汽車(chē)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

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