2021年我國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年6月16日 YeYuJuan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 514 28
• 繁體

中國(guó)商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求。

商貿(mào)物流是指的在商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中進(jìn)行的物流過(guò)程，統(tǒng)稱(chēng)為商貿(mào)物流。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年保持高速的增長(zhǎng)，物流的規(guī)模越來(lái)越大，但是專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導(dǎo)致了物流很難滿足企業(yè)進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本的需要，物流業(yè)的現(xiàn)狀越來(lái)越跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，這在很大程度上是物流和商流、信息流不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的，商貿(mào)物流一體化能有效改善這種狀況。通過(guò)建立專(zhuān)業(yè)化的物流配送中心可以保證商流的順暢流通，還可以節(jié)約物流成本;通過(guò)搭建信息平臺(tái)，可以保證商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間信息的暢通，有利于雙方之間的信息共享，加深雙方之間的合作關(guān)系。

隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)比重的上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的物流實(shí)物量增長(zhǎng)適當(dāng)回落，物流成本水平隨之回落，而當(dāng)前是我國(guó)由“規(guī)模擴(kuò)張型”向“質(zhì)量效益型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，隨著產(chǎn)業(yè)之間、地區(qū)之間的發(fā)展更趨于協(xié)調(diào)，社會(huì)物流成本水平也進(jìn)入到穩(wěn)中有降階段。另一方面，從發(fā)展模式來(lái)看，我國(guó)物流發(fā)展正在由“實(shí)物配送”向“一體化物流”轉(zhuǎn)型，物流一體化、精細(xì)化管理、供應(yīng)鏈協(xié)同逐漸發(fā)展完善，極大地提高了物流的運(yùn)作效率。

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建立在城鄉(xiāng)商貿(mào)流通服務(wù)體系一體化的發(fā)展基礎(chǔ)之上，需要擴(kuò)大城鄉(xiāng)消費(fèi)需求，促進(jìn)整體消費(fèi)水平的提升。加強(qiáng)大規(guī)模龍頭企業(yè)的發(fā)展，提升城市的商貿(mào)實(shí)力，進(jìn)而帶動(dòng)農(nóng)村商貿(mào)水平的提高，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)有效接軌、商貿(mào)流通一體化的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。商貿(mào)流通業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)了城市工業(yè)品與農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品的高效流通，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。農(nóng)民收入水平的提升，可以進(jìn)一步提高農(nóng)民需求，有效拉動(dòng)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)存在以下幾個(gè)特征：第一，行業(yè)整體呈現(xiàn)增速緩慢情況。雖然近年來(lái)中國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展十分迅速，從數(shù)據(jù)方面看，相關(guān)增加值、物流總額等指標(biāo)也紛紛提升，但是其整體發(fā)展態(tài)勢(shì)已經(jīng)趨同于新常態(tài)下的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。第二，持續(xù)攀升的物流成本。作為關(guān)乎于物流企業(yè)利益的最重要關(guān)鍵要素，物流成本的高低，將直接關(guān)系著企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展。所謂物流成本，主要包括存貨成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本及運(yùn)輸成本，在電子商務(wù)企業(yè)中，該成本比重不一，以運(yùn)輸成本占比最高，超過(guò)物流總成本的一半以上。第三，專(zhuān)業(yè)化與社會(huì)化水平不斷提高。所謂物流社會(huì)化，即原企業(yè)將物流環(huán)節(jié)透過(guò)外部化的合約方式，外包物流服務(wù)，降低企業(yè)成本，并提高企業(yè)的專(zhuān)營(yíng)化發(fā)展，提升發(fā)展效益。

中國(guó)商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求，主要表現(xiàn)在：商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，組織化程度不高;專(zhuān)業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后，運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求;基礎(chǔ)設(shè)施落后，配送能力不強(qiáng);缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局，融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等，在一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。中國(guó)商貿(mào)服務(wù)業(yè)正面臨一場(chǎng)深刻變革，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大和流通方式變革催生物流服務(wù)方式創(chuàng)新，建設(shè)高效物流配送體系成為現(xiàn)代流通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

欲了解商貿(mào)物流行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)商貿(mào)物流行業(yè)供需市場(chǎng)調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  商貿(mào)物流是指的在商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中進(jìn)行的物流過(guò)程，統(tǒng)稱(chēng)為商貿(mào)物流。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)多年保持高速的增長(zhǎng)，物流的規(guī)模越來(lái)越大，但是專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)能力仍是物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，這也導(dǎo)致了物流很難滿...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡