中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群觸發(fā)“鏈?zhǔn)叫?yīng)”競(jìng)爭(zhēng)力 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告

• 2021年6月25日 LiuMingYue來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 人民資訊 1148 74
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湖北武漢日前宣布，以東風(fēng)汽車(chē)為基礎(chǔ)，加快發(fā)展汽車(chē)、新能源、新材料三大支柱產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化下一代汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新，打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。此外，天津、吉林、安徽、江西、江蘇、河北等地也在大力推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。

湖北武漢日前宣布，以東風(fēng)汽車(chē)為基礎(chǔ)，加快發(fā)展汽車(chē)、新能源、新材料三大支柱產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)化下一代汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)創(chuàng)新，打造萬(wàn)億級(jí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。此外，天津、吉林、安徽、江西、江蘇、河北等地也在大力推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。依托已有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，在提高產(chǎn)業(yè)效率的同時(shí)，大幅度拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了集群式發(fā)展的高潮。

數(shù)據(jù)顯示，川渝地區(qū)作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的聚集區(qū)之一，現(xiàn)有汽車(chē)整車(chē)企業(yè)45家，汽車(chē)零部件企業(yè)1600家，年產(chǎn)值超過(guò)6000億元，汽車(chē)年產(chǎn)量近300萬(wàn)輛，全國(guó)占比近12%。未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)根據(jù)企業(yè)上報(bào)的整車(chē)出口數(shù)據(jù)顯示，2021年1-4月，汽車(chē)企業(yè)出口51.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.1%。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口39.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.3%;商用車(chē)出口12萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)同比增長(zhǎng)84.3%。

2021年4月，汽車(chē)企業(yè)出口15.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%，同比增長(zhǎng)1.1倍，創(chuàng)歷史新高。分車(chē)型看，乘用車(chē)本月出口11.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.7%，同比增長(zhǎng)1.1倍;商用車(chē)出口3.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%，同比增長(zhǎng)1.2倍。

2021年1-4月，汽車(chē)出口量排名前十位的企業(yè)依次是：上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)、長(zhǎng)城、吉利、北汽、特斯拉、江淮和重汽。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車(chē)的重大機(jī)遇。

我國(guó)大力推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)聯(lián)網(wǎng)有著密切的關(guān)系，必將促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物超4400萬(wàn)噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展不僅是車(chē)輛產(chǎn)品革新和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車(chē)社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。

未來(lái)幾年，部分汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會(huì)因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問(wèn)題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

未來(lái)，隨著人們個(gè)性化需求的不斷提升，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售也將逐漸由大眾同質(zhì)化銷(xiāo)售向個(gè)性化銷(xiāo)售模式轉(zhuǎn)變，投入更多的經(jīng)歷和財(cái)力做好客戶(hù)的跟蹤和回訪將是未來(lái);而針對(duì)汽車(chē)的品類(lèi)，品牌和性能仍將會(huì)是主要的考量因素。隨著新能源汽車(chē)的支持和推廣，針對(duì)新能源汽車(chē)的專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售模式及其相應(yīng)的配套設(shè)施后續(xù)的維護(hù)也將成為新階段汽車(chē)銷(xiāo)售的主要方向。

2021年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將會(huì)保持持續(xù)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，在諸如年新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，鼓勵(lì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等政策的推動(dòng)下，眾多汽車(chē)企業(yè)也期待通過(guò)不斷加大2021年新產(chǎn)品的投放力度、提高汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)水平和品質(zhì)、提升服務(wù)水平等措施，實(shí)現(xiàn)2021年在汽市場(chǎng)上的新突破。

更多行業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研研究院出版的《2020-2025年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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